[實用新型]輪胎信息掃描設備

有效

• 申請號: 202020134880.2
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN210924610U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 張卓;鄧海君;鄧復蘇;鄧復水
• 申請（專利權）人: 東莞市秉能橡膠有限公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06K9/20
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 姚瑩麗

本實用新型涉及輪胎分揀技術領域，具體公開一種輪胎信息掃描設備，包括：承載平臺，所述承載平臺用于支撐廢舊輪胎；攝像頭，用于對承載平臺上的所述廢舊輪胎進行掃描；對中機構，所述對中機構用于夾緊位于所述承載平臺的廢舊輪胎的外側，以使所述廢舊輪胎與所述承載平臺共軸；轉動機構，所述轉動機構用于驅動所述承載平臺繞自身的豎直軸線轉動。本實用新型提供一種輪胎信息掃描設備，用于實現廢舊輪胎上輪胎信息的自動識別，從而提高識別效率和正確率。

技術領域

本實用新型涉及輪胎分揀技術領域，尤其涉及一種輪胎信息掃描設備。

背景技術

我國是制造和消費輪胎的大國，每年生產輪胎消耗的橡膠量占全國橡膠消耗總量的70％。工業發展的同時，伴隨的就是廢舊輪胎的大量產生。據統計，我國60％以上的廢舊橡膠來源于廢舊輪胎，與日俱增的廢舊輪胎不僅占用空間資源，還容易造成環境污染。因此，廢舊輪胎的回收利用對工業的可持續發展具有非常重要的意義。

品牌、型號和尺寸等輪胎信息不同的廢舊輪胎性能往往不同，所以，一般地，回收處理前，需要根據品牌、型號或者尺寸等輪胎信息對廢舊輪胎進行分類。因此，分類前必須對廢舊輪胎的輪胎信息進行識別。由于上述輪胎信息一般都通過噴涂或者壓印等方式呈現于廢舊輪胎的側面，所以傳統的識別方法主要是依靠人工進行肉眼觀察，根據觀察結果對飛機輪胎進行分類。

傳統依靠人工肉眼進行輪胎信息識別的方式容易出錯，而且效率較低，尤其當工作人員觀察時間長了以后，正確率和識別效率均會明顯下降。因此，需要一種識別設備，用于實現廢舊輪胎上輪胎信息的自動識別，以提高識別效率和正確率。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于，提供一種輪胎信息掃描設備，用于實現廢舊輪胎上輪胎信息的自動識別，從而提高識別效率和正確率。

為達以上目的，本實用新型提供一種輪胎信息掃描設備，包括：

承載平臺，所述承載平臺用于支撐廢舊輪胎；

攝像頭，用于對承載平臺上的所述廢舊輪胎進行掃描；

對中機構，所述對中機構用于夾緊位于所述承載平臺的廢舊輪胎的外側，以使所述廢舊輪胎與所述承載平臺共軸；

轉動機構，所述轉動機構用于驅動所述承載平臺繞自身的豎直軸線轉動。

作為一種優選的實施方式，所述對中機構包括兩豎直設置的第一夾輥、連接兩所述第一夾輥的第一橫桿、兩豎直設置的第二夾輥、連接兩所述第二夾輥的第二橫桿以及連接所述第一橫桿和第二橫桿的伸縮機構；

所述伸縮機構用于驅動所述第一橫桿和第二橫桿相互靠近或者遠離。

作為一種優選的實施方式，所述轉動機構包括固定設置的旋轉電機和與所述旋轉電機的輸出軸固接的轉盤。

作為一種優選的實施方式，所述轉盤上固定有升降機構，所述升降機構的上端固接于所述承載平臺的底部。

作為一種優選的實施方式，還包括傳送裝置，所述傳送裝置包括第一傳送部、位于所述承載平臺上的第二傳送部以及位于所述承載平臺遠離所述第一傳送部的一側的第三傳送部；所述第二傳送部分別與所述第一傳送部和第三傳送部間隔設置。

作為一種優選的實施方式，所述傳送裝置為轉輥傳送帶。

作為一種優選的實施方式，還包括：

支架，所述支架的頂部設有可橫向滑動的滑塊，所述攝像頭與所述滑塊固接。