[實(shí)用新型]車用生命安全探測報警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020133437.3
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN210955423U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張懷亮;魏紹玉;魏強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中益安達(dá)校車運(yùn)營管理股份有限公司
• 主分類號: G08B21/02
• 分類號: G08B21/02;G08B25/08;B60R21/015;B60J1/12;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車用生命安全探測報警裝置，包括設(shè)置在車內(nèi)的中控系統(tǒng)（100）、與中控系統(tǒng)（100）連接的微處理器（200）、以及水平設(shè)置的集成板（310），其特征在于：所述中控系統(tǒng)（100）連接有熄火檢測模塊（300）和車門檢測模塊（400）；所述集成板（310）設(shè)置在車內(nèi)頂部并利用驅(qū)動機(jī)構(gòu)（210）驅(qū)動集成板（310）在頂部運(yùn)動；所述集成板（310）底面上設(shè)置有紅外探測模塊（600）和語音短信模塊（901）；所述紅外探測模塊（600）和語音短信模塊（901）分別與微處理器（200）連接；所述語音短信模塊（901）無線連接有手持遠(yuǎn)程終端（110）；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)（210）包括沿車身長度方向固定設(shè)置在車頂?shù)膶?dǎo)軌（212）；所述導(dǎo)軌（212）下部開口且內(nèi)部滑動連接有能夠沿導(dǎo)軌（212）長度方向運(yùn)動的滑塊（214）；所述滑塊（214）位于導(dǎo)軌（212）下端的開口處的位置與集成板（310）連接；所述滑塊（214）通過驅(qū)動組件在導(dǎo)軌（212）內(nèi)往復(fù)運(yùn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用生命安全探測報警裝置，其特征在于：所述驅(qū)動組件包括位于導(dǎo)軌（212）內(nèi)部沿導(dǎo)軌（212）長度方向設(shè)置的往復(fù)絲杠（213）；所述往復(fù)絲杠（213）穿過滑塊（214）并與滑塊（214）螺紋連接；所述往復(fù)絲杠（213）長度方向的兩端轉(zhuǎn)動連接有分別與導(dǎo)軌（212）固定連接的限位板（215）；所述往復(fù)絲杠（213）的一端穿過限位板（215）連接有固定在車頂?shù)尿?qū)動電機(jī)（211）；所述驅(qū)動電機(jī)（211）的輸出軸與往復(fù)絲杠（213）同軸固定連接；所述驅(qū)動電機(jī)（211）與中控系統(tǒng)（100）電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用生命安全探測報警裝置，其特征在于：所述微處理器（200）設(shè)置在集成板（310）上，所述微處理器（200）與中控系統(tǒng)（100）電連接或者無線連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用生命安全探測報警裝置，其特征在于：車頂外部設(shè)置有車載報警器（902），所述車載報警器（902）與微處理器（200）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用生命安全探測報警裝置，其特征在于：所述中控系統(tǒng)（100）電連接有車窗啟動模塊（500）。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用生命安全探測報警裝置，其特征在于：所述集成板（310）底部設(shè)置有視頻觀察模塊（800）；所述視頻觀察模塊（800）與微處理器（200）電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用生命安全探測報警裝置，其特征在于：所述集成板（310）底部設(shè)置有音頻探測模塊（700）；所述音頻探測模塊（700）與微處理器（200）電連接。