[實用新型]一種輪邊橋殼儲運裝置

有效

• 申請號: 202020133420.8
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211618585U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 敬順堯;向定佳;陳勇;江明李
• 申請（專利權）人: 宜昌奧力精工機械制造有限公司
• 主分類號: B65D25/24
• 分類號: B65D25/24;B65D25/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 熊遠

本實用新型提供了一種輪邊橋殼儲運裝置，包括底部機架，其由兩個橫梁和兩個縱梁圍合成矩形框且矩形框的四角上均豎直設置架體立柱，兩個橫梁中部還相對設置有一對支撐組件，所述支撐組件包括兩個立板和縱橫交錯布置在兩個立板之間的加強板，所述立板上并列開設有多個條形槽且相對設置的立板上的條形槽相背設置，支撐組件兩側還分別設置有支柱，所述支柱豎直設置在橫梁上且通過連接塊與架體立柱固接，支柱上可轉動的套設多個搖臂組件且搖臂組件可開合的設置在條形槽內。本實用新型通過設置搖臂組件以及支柱和支撐組件對輪邊橋殼進行支撐，結構簡單可靠，安全性高。

技術領域

本實用新型涉及車橋加工領域，尤其涉及一種輪邊橋殼儲運裝置。

背景技術

輪邊橋殼是汽車生產線中重要的零部件之一，因其形狀不規整，為了確保橋殼在存放或轉運過程中精度不受影響，不可堆疊儲運，我公司專利號201821328271X公開了一種車橋殼體轉運架，通過設置立柱，并在立柱上設置多個托架組件，托架組件向立柱的外側延伸且托架可以收至立柱內，雖然解決了堆疊儲運的問題，但僅在托架一側設置立柱支撐，托架受力不平衡，安全性較差。

實用新型內容

本實用新型公布了一種輪邊橋殼儲運裝置，通過在支柱上套設搖臂組件且搖臂組件可開合的設置在立板上，輪邊橋殼兩端搭接在相對布置的兩個搖臂組件上，解決了現有技術中承載橋殼的托架受力不均、安全性較差的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型具體采用如下技術方案：

一種輪邊橋殼儲運裝置，其包括底部機架，其由兩個橫梁和兩個縱梁圍合成矩形框且矩形框的四角上均豎直設置架體立柱，兩個橫梁中部還相對設置有一對支撐組件，所述支撐組件包括兩個立板和縱橫交錯布置在兩個立板之間的加強板，所述立板上并列開設有多個條形槽且相對設置的立板上的條形槽相背設置，支撐組件兩側還分別設置有支柱，所述支柱豎直設置在橫梁上且通過連接塊與架體立柱固接，支柱上可轉動的套設多個搖臂組件且搖臂組件可開合的設置在條形槽內。

相對于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

1.通過設置多個搖臂組件以及開設在立板上的條形槽，可一次性儲運多個輪邊橋殼，工作效率高；

2.搖臂組件可轉動的設置在立柱上且可開合的與條形槽連接，在放置輪邊橋殼時將上層搖臂組件打開即可，起吊方便；

3.兩個搖臂組件以及支柱和支撐組件均對輪邊橋殼進行支撐，安全性好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為本實用新型中搖桿與立板卡合的裝配示意圖；

圖4為輪邊橋殼放置后示意圖；

圖5為圖4的左視圖。

圖中：底部機架1、橫梁11、縱梁12、架體立柱2、支撐組件3、立板31、條形槽310、加強板32、支柱4、搖臂組件41、活動套環411、搖桿412、支撐環413、三角板5、角鐵座6、吊耳7、輪邊橋殼20。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例來詳細說明本實用新型的具體內容。