[實用新型]一種具有對接裝置的運輸線

有效

• 申請號: 202020133399.1
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211997494U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 翁端文;褚如昶
• 申請（專利權）人: 浙江衣拿智能科技股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 杭州迪維知識產權代理有限公司 33341
• 代理人: 張安心

本實用新型屬于輸送系統技術領域，具體涉及一種具有對接裝置的運輸線，包括用于運輸載具的第一運輸軌道和第二運輸軌道，第一運輸軌道與第二運輸軌道之間設置有可斷開的過渡運輸軌道，過渡運輸軌道上安裝有用于驅動載具運輸的第一動力源，本實用新型使過渡運輸軌道能夠具有單獨的一個動力源，第一動力源能夠帶動推桿在過渡運輸軌道上移動，使得推桿能夠驅動載具進行運輸，因此過渡運輸軌道不需要設置成傾斜，可以平行設置，實現過渡平整化，運輸更加平穩，不會對下游驅動段的推桿進行撞擊，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及輸送系統技術領域，特指一種具有對接裝置的運輸線。

背景技術

輸送線在實際使用中需要穿越各車間的大門，由于防火安全的需要，各車間的大門都裝有防火門，遇到火警時都要關閉防火門以隔離火源，如果關門就會遇到輸送線的阻礙。

為了解決上述問題中國實用新型專利2018200003041公開了“輸送導軌提升式斷開裝置”，該提升式斷開裝置設置在第一驅動段和第二驅動段的輸送導軌上，第一驅動段和第二驅動段是間隔設置的，斷開裝置包括過渡段，常規狀態下，過渡段連接第一驅動段和第二驅動段，使其構成一個完整的輸送導軌，第一驅動段側邊形成一個固定片，固定片上設置有驅動氣缸，驅動氣缸的活塞桿的端部固定在過渡段的側部，過渡段與第一驅動段相交的一端鉸接在固定片上。發生火災時，氣缸收縮，帶動過渡段繞鉸接點作提拉式擺動，從而與第二驅動段分離留出間隙，防火門得以關閉。

該斷開裝置設置在兩驅動段之間，由于兩驅動段之間的間隙沒有載具驅動機構，因此只能將過渡段設置成傾斜，依靠重力下滑，載具下滑前沖會對下游驅動段的推桿進行撞擊，使推桿發生彎曲或斷裂，使用時間越長，推桿的彎曲度越大，使推桿無法抵觸載具，喪失推動載具的作用。因此，大大降低了推桿的使用壽命，需經常更新驅動段上的推桿，使用成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種具有對接裝置的運輸線，通過具有驅動載具運輸單獨第一動力源的過渡運輸軌道，解決推桿容易損壞的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種具有對接裝置的運輸線，包括用于運輸載具的第一運輸軌道和第二運輸軌道，第一運輸軌道與第二運輸軌道之間設置有可斷開的過渡運輸軌道，過渡運輸軌道上安裝有用于驅動載具運輸的第一動力源。

優選地，所述過渡運輸軌道的一端與所述第一運輸軌道鉸接，第一運輸軌道上安裝有用于控制過渡運輸軌道轉動的第二動力源。

優選地，所述第二動力源為電機，電機的輸出軸連接有齒輪組，齒輪組中的輸出齒輪連接并帶動所述過渡運輸軌道轉動。

優選地，所述齒輪組包括主動齒輪和與其嚙合的輸出齒輪，輸出齒輪的直徑大于所述主動齒輪的直徑。

優選地，所述輸出齒輪內固定有連接軸，連接軸與所述過渡運輸軌道固定連接。

優選地，所述第一運輸軌道的一側設置有安裝板，安裝板的一側安裝有所述第二動力源，安裝板的另一側安裝有所述齒輪組。

優選地，所述過渡運輸軌道上設置有用于驅動載具運輸的推桿，推桿連接有所述第一動力源。

優選地，所述過渡運輸軌道的兩端設置有傳動輪，傳動輪的外周設置有運輸皮帶，運輸皮帶上均勻分布有若干個推桿。

優選地，所述第二運輸軌道上安裝有用于與過渡運輸軌道另一端固定連接的鎖扣機構，所述過渡運輸軌道另一端的下側設置用于抵靠在鎖扣機構上端的鎖扣塊。

優選地，所述鎖扣機構包括鎖舌以及驅動鎖舌往復直線移動的第三動力源，鎖舌抵靠在鎖扣塊的下端面時，過渡運輸軌道與第二運輸軌道對接；鎖舌離開鎖扣塊的下端面時，過渡運輸軌道與第二運輸軌道脫離，所述鎖舌的下端成型有便于其卡入鎖扣塊的斜面。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：