[實用新型]一種車載設備的監測裝置及車載設備

有效

• 申請號: 202020132911.0
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211969350U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 趙爍;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/03
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 莊何媛;范繼晨

本公開提供了一種車載設備的監測裝置及車載設備，該監測裝置包括：采樣電阻，采樣電阻的一端連接車載設備的電源，另一端與處理單元連接；采集單元，采集單元的輸入端與采樣電阻的兩端分別連接，輸出端與處理單元連接，被配置為實時采集采樣電阻兩端的電壓；處理單元，被配置為根據采樣電阻兩端的電壓確定車載設備的工作電流。本公開在車載設備電源和實際實現車載設備功能的處理單元之間設置一采樣電阻，通過實時測量采樣電阻兩端的電壓值，作為車載設備工作電流的確定依據，供用戶及時知悉車載設備的工作狀態，在車載設備處于異常工作狀態時及時進行處理，防止車載設備的異常耗電對車輛電瓶造成損耗。

技術領域

本公開涉及車載設備監控領域，特別涉及一種車載設備的監測裝置及車載設備。

背景技術

現在車輛上常通過后裝配車載電子設備以實現各種拓展功能，例如在車輛上安裝行車記錄儀以記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊，還可安裝車輛報警裝置以防止車輛被盜或被破壞。但是，現有的車載設備通常需搭接車輛的車載電瓶進行供電，其在正常工作時的功耗大多在1安(A)以內，當車輛熄火時，正常的車載設備會降低自己身的功耗，多數控制在20毫安(mA)以內，若車載設備處于異常工作狀態，在車輛熄火后會以1A的功耗持續耗電，以電瓶容量為50安時(Ah)為例，理論上來說50小時左右即可將電瓶電量耗盡，即需要對車輛電瓶進行充電，若上述異常工作狀態持續出現，對車輛電瓶損耗則增加，會加快電瓶老化的速度，縮短電瓶的使用壽命。

在現有技術中無法實現對車載設備的工作電流進行實時監測，只能在發現車輛電瓶耗電過快后通過其他手段進行故障排除，無法直接定位出車載設備的異常工作狀態。

實用新型內容

本公開實施例的目的在于提供一種車載設備的監測裝置及車載設備，以解決現有技術中無法實現對車載設備的工作電流進行實時監測以定位其異常工作狀態的問題。

為了解決上述技術問題，本公開的實施例采用了如下技術方案：一種車載設備的監測裝置，包括：采樣電阻，所述采樣電阻的一端連接車載設備的電源，另一端與處理單元連接；采集單元，所述采集單元的輸入端與所述采樣電阻的兩端分別連接，輸出端與所述處理單元連接，被配置為實時采集所述采樣電阻兩端的電壓；所述處理單元，被配置為根據所述采樣電阻兩端的電壓確定所述車載設備的工作電流。

進一步，所述采樣電阻的阻值誤差小于或等于1％。

進一步，所述采樣電阻的阻值小于或等于1歐姆。

進一步，所述采集單元為模數轉換器。

進一步，所述采集單元的第一輸入端與第一保護電阻的一端連接，所述第一保護電阻的另一端與所述采樣電阻的一端連接，所述采集單元的第二輸入端與第二保護電阻的一端連接，所述第二保護電阻的另一端與所述采樣電阻的另一端連接。

進一步，所述處理單元，還配配置為，在所述工作電流大于所述車載設備的額定電流的情況下，關閉所述車載設備的電源。

進一步，還包括：轉換電路，所述轉換電路的一端與車輛電源連接，另一端與所述車載設備的電源連接，被配置為將所述車輛電源的輸出電壓轉換為所述車載設備的電源的額定電壓。

進一步，所述轉換電路至少包括：直流降壓器，所述直流降壓器的一端與車輛電源連接，另一端與所述車載設備的電源連接。

進一步，所述處理單元，還配配置為，在所述工作電流大于所述車載設備的額定電流的情況下，控制所述轉換電路停止輸出。

本公開實施例還公開了一種車載設備，其至少包括上述的監測裝置。

本公開實施例的有益效果在于：在車載設備電源和實際實現車載設備功能的處理單元之間設置一采樣電阻，通過實時測量采樣電阻兩端的電壓值，作為車載設備工作電流的確定依據，供用戶及時知悉車載設備的工作狀態，在車載設備處于異常工作狀態時及時進行處理，防止車載設備的異常耗電對車輛電瓶造成損耗。