[實用新型]電機控制器、動力總成以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020132764.7
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211869163U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設計）人: 趙清寧;楊柳;李東海
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;H05K5/02;H05K9/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種電機控制器、動力總成以及車輛，所述電機控制器，包括：殼體，所述殼體與車輛的車架連接，所述殼體內限定出容納空間；主控板，所述主控板設置在所述殼體內；以及導通件，所述導通件設置在所述殼體與所述主控板之間，所述導通件適于將所述主控板的共模電流通過所述殼體導向所述車架。根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述殼體包括：上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體之間限定出容納空間，所述導通件設置在所述上殼體與所述主控板之間或者設置在所述下殼體與所述主控板之間。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種電機控制器、動力總成以及車輛。

背景技術

隨著新能源車輛特別是電動車輛的不斷發(fā)展，對電機驅動系統(tǒng)的性能要求也不斷提高。電機驅動系統(tǒng)主要包括電機及減速器、驅動電路、電機控制器以及動力電纜等，由三相逆變器和控制器構成的電機控制器以其高效快速的處理能力而作為整個驅動系統(tǒng)重要的控制單元。然而由于大功率半導體器件的快速通斷、二極管的反向恢復電流以及具有高頻寄生參數(shù)的無源器件等因素影響，系統(tǒng)中的電磁干擾不斷增大。

現(xiàn)有技術中，電機控制器的主控板通過螺栓進行安裝、固定，這是它的物理機械用途。在電磁功能方面，主控板的螺栓安裝還可用于降低電磁干擾。然而，在通過螺栓進行降低電池干擾的過程中，共模電流的傳遞路徑過長，面積過大，高頻阻抗高，電磁干擾抑制性差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電機控制器，所述電機控制器的電磁干擾低，工作穩(wěn)定性高。

本實用新型進一步地提出了一種具有上述電機控制器的動力總成。

本實用新型還提出了一種車輛，所述車輛采用上述動力總成。

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的用于車輛的電機控制器，包括：殼體，所述殼體與車輛的車架連接，所述殼體內限定出容納空間；主控板，所述主控板設置在所述殼體內；以及導通件，所述導通件設置在所述殼體與所述主控板之間，所述導通件適于將所述主控板的共模電流通過所述殼體導向所述車架。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述殼體包括：上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體之間限定出容納空間，所述導通件設置在所述上殼體與所述主控板之間或者設置在所述下殼體與所述主控板之間。

在一些實施例中，所述導通件構造為導電硅膠，所述導電硅膠設置在所述上殼體與所述主控板之間。

進一步地，所述上殼體具有朝向下殼體延伸的安裝凸臺，所述安裝凸臺與所述主控板之間設置有多個所述導電硅膠。

在一些實施例中，所述電機控制器還包括：屏蔽板，所述屏蔽板設置在所述下殼體與所述主控板之間。

進一步地，所述主控板通過第一螺栓固定在所述屏蔽板上，所述屏蔽板通過第二螺栓固定在所述下殼體上，以使所述主控板、所述屏蔽板以及所述下殼體、所述車架導通。

進一步地，所述屏蔽板的周向設置有多個安裝耳，所述安裝耳與所述下殼體固定連接。

在一些實施例中，所述屏蔽板限定出主控板容納空間，所述主控板設置在所述容納空間內，且所述主控板上具有多個螺栓過孔，所述第二螺栓穿過所述螺栓過孔以與所述屏蔽板連接。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例的動力總成包括：上述實施例中所述的電機控制器。

根據(jù)本實用新型第三方面實施例的車輛包括：上述實施例中所述的動力總成。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明