[實用新型]重型多級立軸偏心套式齒輪箱齒嚙合調整系統

有效

• 申請號: 202020131259.0
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN212055761U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 趙海濤;王強;石傳如;陳毅彬;呂建新
• 申請（專利權）人: 西馬克工程（中國）有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/12
• 代理公司: 北京市安倫律師事務所 11339
• 代理人: 楊永波;韓景漫

本實用新型公開了一種重型多級立軸偏心套式齒輪箱齒嚙合調整系統，其中包括：驅動裝置：用于給所述齒輪箱的輸入軸提供動力，所述驅動裝置與所述輸入軸連接；箱體調位組件：用于調整所述齒輪箱高度及平面度，設置于所述齒輪箱的下面；軸向調位裝置：用于調整待調齒輪的軸向位置，設置為多個，分別安裝于各待調齒輪軸上；負載裝置：設置為多個，分別用于給各待調齒輪軸施加徑向負載力，分別安裝于各所述軸向調位裝置與所述齒輪箱箱體上設置的對應連接樁之間，所述連接樁設置于待調齒輪軸所受負載力的方向。本實用新型結構設計簡單巧妙，可提高調整的準確性，且可優化操作過程，適當降低調整工作量。

技術領域

本實用新型涉及重型多級齒輪箱齒嚙合調整技術領域，尤其涉及一種重型多級立式齒輪軸且依靠偏心套調整的齒輪箱齒嚙合調整系統。

背景技術

齒輪箱在裝配時，必須調整齒嚙合的接觸位置、接觸面積和嚙合間隙，滿足設計要求，如果達不到設計要求，齒面之間不易形成油膜，工作中會產生噪聲、異常振動，并加劇齒面磨損，甚至輪齒折斷等事故。

齒輪箱的齒嚙合調整是一件繁瑣的工作，往往需要反復多次的調整，工作量非常大，尤其對一些重型多級立軸偏心套式齒輪箱來說，由于齒輪軸尺寸大、重量重，調整過程中的拆卸、調整、裝配難度非常大，調整一次非常不易。

因此，如何設計一種可降低工作量、提高調整精度的重型多級立軸偏心套式齒輪箱齒嚙合調整系統是本發明人潛心研究的課題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種重型多級立軸偏心套式齒輪箱齒嚙合調整系統，其結構設計簡單巧妙，不僅可以提高調整的準確性，并且可以優化操作過程，適當降低調整的工作量。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種重型多級立軸偏心套式齒輪箱齒嚙合調整系統，其包括：

驅動裝置：用于給所述齒輪箱的輸入軸提供動力，所述驅動裝置與所述輸入軸連接；

箱體調位組件：用于調整所述齒輪箱高度及平面度，設置于所述齒輪箱的下面；

軸向調位裝置：用于調整待調齒輪的軸向位置，設置為多個，分別安裝于各待調齒輪軸上；

負載裝置：設置為多個，分別用于給各待調齒輪軸施加徑向負載力，分別安裝于各所述軸向調位裝置與所述齒輪箱箱體上設置的對應連接樁之間，所述連接樁設置于待調齒輪軸所受負載力的方向。

優選地，所述驅動裝置包括電動機，所述電動機與變頻柜連接。

優選地，所述箱體調位組件包括方箱及多個調整塊，所述方箱支撐于所述齒輪箱的下面，所述方箱與動力機構連接，多個所述調整塊塞入所述方箱與所述齒輪箱之間。

優選地，多個所述軸向調位裝置包括輕量級軸向調位裝置，所述輕量級軸向調位裝置包括螺接于待調齒輪軸上端的內外螺紋套、與所述內外螺紋套的內螺紋螺接的第一絲杠、螺接于所述第一絲杠上位于內外螺紋套上端的第一鎖緊螺母及與所述齒輪箱箱體螺接的兩個第二絲杠，所述第一絲杠和兩個所述第二絲杠上部穿過壓板，所述壓板通過可調組件固定于兩個所述第二絲杠上，所述第一絲杠通過推力球軸承及第二鎖緊螺母壓緊在所述壓板上，所述負載裝置連接于所述第一絲杠與所述箱體上的連接樁之間，所述連接樁設置于待調齒輪軸所受負載力的方向。

優選地，所述可調組件包括螺接在兩個所述第二絲杠上的四個第三鎖緊螺母，每兩個所述第三鎖緊螺母鎖緊在一個所述第二絲杠上，且兩個所述第三鎖緊螺母位于所述壓板的上、下面。

優選地，多個所述軸向調位裝置包括重量級軸向調位裝置，所述重量級軸向調位裝置包括支架，所述支架上面連接有動力機構，所述動力機構的上面設有兩個工裝拔銷，其中一個所述工裝拔銷與所述動力機構之間設有推力球軸承，兩個所述工裝拔銷之間連接待調齒輪軸，所述負載裝置連接于所述工裝拔銷與所述箱體上的連接樁之間，所述連接樁設置于待調齒輪軸所受負載力的方向。