[實用新型]一種改善活性物質和集流體之間電接觸的新能源汽車電池

有效

• 申請號: 202020130648.1
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN212136502U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 黃欣
• 申請（專利權）人: 柳州四通材料科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6563
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 梁靈周

本實用新型公開了一種改善活性物質和集流體之間電接觸的新能源汽車電池，包括電組整體、電池模組、固定底板和固定基座，所述電組整體的表面設置有電組殼體，所述電組殼體內部的中間位置處安裝有電池模組，所述電組整體的底部設置有固定底板，所述固定底板表面的上端通過固定螺栓與所述電組殼體的底部固定連接，所述固定底板的下端的兩側均設置有第二安裝栓，所述固定底板的下端的中間位置處安裝有第一安裝栓，所述電組整體的下端安裝有固定基座。利用電組殼體通過固定螺栓與固定底板的固定安裝，固定底板通過第一安裝栓位于第二安裝栓與支撐柱的固定安裝，實現了整體結構具有快速安裝和便于拆卸的效果。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車零部件技術領域，具體涉及一種改善活性物質和集流體之間電接觸的新能源汽車電池。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等，非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

目前能源汽車多是以鋰離子動力電池作為動力源，鋰離子電池會出現活性物質與集流體之間的接觸阻抗現象，會導致鋰離子電池的工作狀態偏離穩態，表現在實際中就是隨著極化的增大電池的電壓平臺下降，放電容量降低，而電池在工作過程中會因為溫度過高影響使用，遇到晃動時影響電池的使用。為此我們提出一種改善活性物質和集流體之間電接觸的新能源汽車電池。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種改善活性物質和集流體之間電接觸的新能源汽車電池，以解決上述背景技術中提出的活性物質與集流體之間的接觸阻抗現象，會導致鋰離子電池的工作狀態偏離穩態，表現在實際中就是隨著極化的增大電池的電壓平臺下降，放電容量降低和拆卸起來比較困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種改善活性物質和集流體之間電接觸的新能源汽車電池，包括電組整體、電池模組、固定底板和固定基座，所述電組整體的表面設置有電組殼體，所述電組殼體內部的中間位置處安裝有電池模組，所述電組殼體內壁的一側安裝有冷凝管，所述冷凝管位于所述電池模組的一側，所述冷凝管的一端安裝有出液管，所述電組殼體表面的一側安裝有散熱風扇，所述散熱風扇位于所述冷凝管的相對面，且關于所述電池模組呈對稱分布，所述散熱風扇上端的兩側分別開設有進液口和出液口，所述進液口的一端通過液管與所述冷凝管的一端固定連接，所述出液口的一端安裝有回液管，所述電組整體的底部設置有固定底板，所述固定底板表面的上端通過固定螺栓與所述電組殼體的底部固定連接，所述固定底板的下端的兩側均設置有第二安裝栓，所述固定底板的下端的中間位置處安裝有第一安裝栓，所述第一安裝栓和所述第二安裝栓在所述固定底板的表面成等距離分布，且所述第一安裝栓位于所述第二安裝栓的內側，所述電組整體的下端安裝有固定基座，所述固定基座與所述固定底板固定連接，所述固定基座表面的上端安裝有支撐柱，所述支撐柱與所述第一安裝栓和所述第二安裝栓呈對稱分布，所述支撐柱的上端與所述第一安裝栓和所述第二安裝栓固定連接，所述固定基座的內部設置有儲水箱，所述儲水箱的兩端分別于所述出液管和所述回液管固定連接。

優選的，所述電組殼體表面的上端設置有兩塊連接頭，兩塊所述連接頭呈對稱分布。

優選的，所述散熱風扇位于所述電池模組的一側，且位于所述電組殼體表面的中間位置處。

優選的，所述電組殼體底部的兩側均開設有安裝孔，所述第二安裝栓的內部通過所述固定螺栓與所述安裝孔固定連接。

優選的，固定底板上端的中間位置處設置有軟綿層，所述軟綿層的一側與所述電池模組固定連接。

優選的，所述回液管和所述出液管的一端均穿過所述固定底板。