[實用新型]一種電梯轎門護腳板

有效

• 申請號: 202020130314.4
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211687882U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 陳少雄;胡金秀;史錦耀;康磊杰;張逍云
• 申請（專利權）人: 陳少雄
• 主分類號: B66B13/28
• 分類號: B66B13/28
• 代理公司: 蘇州和氏璧知識產權代理事務所(普通合伙) 32390
• 代理人: 許慶

本實用新型公開了一種電梯轎門護腳板，包括上腳板和下腳板，所述上腳板與下腳板之間轉動連接有轉軸一，上腳板后側左右兩端均固定安裝有加固板，兩加固板內均開設有滑槽，兩滑槽之間設置有轉軸二，轉軸二兩端與下腳板左右兩側之間均設有連桿，本實用新型通過在上護腳板的一側設置加固板，通過加固板與地坎托架加固腳板與轎廂之間的連接強度，使其不易松動，通過在加固板的兩側設置滑動連接的連桿，通過螺桿驅動轉軸二移動來折疊收納下腳板，在不降低護腳板強度的前提下，將護腳板拆分為兩部分，通過收納折疊來避免腳板與底坑撞擊導致的損傷，消除安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及一種護腳板，具體是一種電梯轎門護腳板。

背景技術

電梯（elevator，垂直電梯）是一種垂直運送行人或貨物的運輸設備。電梯服務于規定樓層建筑，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間，便于乘客出入或裝卸貨物，電梯在運行時，可能會出現轎廂停止后，轎門地坎高于層門地坎或者轎門地坎低于層門地坎，此時電梯內部人員離開電梯的時候輕者可能因剪切而傷害腳部，重者可能出現滑倒墜入井道。

電梯護腳板能夠有效的防止出現這種情況，但是，目前的電梯在運行到地坑時，護腳板會與底坑發生碰撞，如果縮短的護腳板的長度，則影響護腳板的強度，留下安全隱患，且目前的護腳板與轎廂連接不穩，長時間運作容易造成護腳板松動。因此，本領域技術人員提供了一種電梯轎門護腳板，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯轎門護腳板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電梯轎門護腳板，包括上腳板和下腳板，所述上腳板與下腳板之間轉動連接有轉軸一，上腳板后側左右兩端均固定安裝有加固板，兩加固板內均開設有滑槽，兩滑槽之間設置有轉軸二，轉軸二兩端與下腳板左右兩側之間均設有連桿；

兩所述加固板中間下側設有固定安裝于上腳板后側的伺服電機，兩加固板兩后端之間固定安裝有連接柱，連接柱上固定安裝有軸座，軸座與伺服電機的電機軸之間轉動連接有螺桿，螺桿周側螺紋連接有連接塊，連接塊的上端與轉軸二固定連接，兩所述加固板前側表面與上腳板之間設置有地坎托架，兩加固板的后側表面均設置有地坎托架。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉軸二左右兩端均轉動連接有滑動軸承，滑動軸承滑動連接于滑槽內。

作為本實用新型再進一步的方案：所述下腳板左右兩側均轉動連接有轉桿，連桿的一端與轉桿固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：兩所述連桿通過轉軸二、連接塊與螺桿螺紋連接固定，下腳板通過連桿與加固板活動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述加固板前側表面的地坎托架與加固板、上腳板之間均連接有螺栓、螺母，加固板后側表面的地坎托架與加固板之間連接有螺栓、螺母。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接塊的寬度小于等于轉軸二的圓直徑，滑槽與螺桿的長度相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在上護腳板的一側設置加固板，通過加固板與地坎托架加固腳板與轎廂之間的連接強度，使其不易松動。

2、被實用新型通過在加固板的兩側設置滑動連接的連桿，通過螺桿驅動轉軸二移動來折疊收納下腳板，在不降低護腳板強度的前提下，將護腳板拆分為兩部分，通過收納折疊來避免腳板與底坑撞擊導致的損傷，消除安全隱患。

附圖說明

圖1為一種電梯轎門護腳板的結構示意圖。

圖2為一種電梯轎門護腳板的折疊結構示意圖。