[實用新型]一種離合助力泵

有效

• 申請號: 202020129653.0
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211778642U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 阮海鋒;王軍
• 申請（專利權）人: 蕪湖市永瑞制動金屬材料有限公司
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04
• 代理公司: 蕪湖眾匯知識產權代理事務所(普通合伙) 34128
• 代理人: 端木傳斌

本實用新型公開了一種離合助力泵，包括推桿、端蓋、活塞閥和閥桿，進行離合助力時，推動活塞閥作用，在閥桿的配合下，通過油壓孔向油腔室的內部加入液壓油，液壓油灌入油腔室，推動液壓活塞前進，能夠將液壓腔內的液壓推出，達到助力作用，能夠實現對離合助力作用，將液壓腔和油壓腔都設置泵體內部，能夠更加流暢的助力作業，操作過程更加平穩、流暢，使用效果更好，本結構的沖程較小，能夠快速反應制動，較為省力，通過設置凈化結構，在液壓油經過“S”型進油孔內，能夠對液壓油減緩，顆粒狀雜質沿“S”型進油孔傾斜壁停留，沿傾斜壁滑落收集筒內，能夠達到對壓縮空氣凈化，助力泵達到更好的防塵效果，提高使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及制動設備技術領域，尤其涉及一種離合助力泵。

背景技術

離合器總泵是指連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分，作用是采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實現分離；

在汽車變速時，沒有了助力，變速作業所需要的人力將會很大，現有的離合泵液壓腔和空壓腔分別設置，體積較大，在變速時，離合反應過程不流暢，不易控制，反應有延遲，針對以上缺點，需要設計一種離合助力泵。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決了現有離合在變速時，離合反應過程不流暢，不易控制，反應有延遲的技術問題，而提出的一種離合助力泵。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種離合助力泵，包括推桿、端蓋、墊圈、活塞閥、閥桿、液壓活塞、油腔室、液壓腔、凈化結構、油壓孔、出油孔和泵體，所述泵體的內部并列開設有油腔室和液壓腔，所述液壓活塞的一端配合安裝在液壓腔的內部，所述液壓活塞的另一端安裝油腔孔，所述閥桿的一端配合安裝在油腔口的內部，所述活塞閥的一端配合插接在閥桿的另一端內部，所述端蓋的內部貫穿開設有活塞孔，所述活塞閥的另一端貫穿活塞孔，所述墊圈設置在端蓋和活塞閥結合處，所述推桿的一端配合插接在活塞閥的另一端中心位置，所述油壓孔開設在液壓腔的室壁頂部，所述凈化結構通過法蘭配合安裝在油壓孔的端口處，所述出油孔開設在液壓腔的一端腔室頂部。

作為上述技術方案的進一步描述：所述凈化結構包括“S”型進油孔、橡膠塞、提升桿、收集筒、沉淀桿槽和凈化塞柱，所述凈化塞柱的內部豎直并列開設有三個所述沉淀桿槽，所述提升桿配合插接在沉淀桿槽的內部，所述收集筒套接固定在提升桿的外部，所述橡膠塞固定在提升桿的頂端端部，所述橡膠塞通過螺紋配合安裝在沉淀桿槽槽口處，所述“S”型進油孔沿豎直方向開設有在凈化塞柱的內部。

作為上述技術方案的進一步描述：所述液壓活塞的一端內部油腔口與油腔室之間傾斜開設有通孔。

作為上述技術方案的進一步描述：所述端蓋通過螺栓配合安裝在泵體的一端端口處。

作為上述技術方案的進一步描述：所述“S”型進油孔的轉折處與沉淀桿槽交叉連通，所述收集筒設置在轉折處下方。

作為上述技術方案的進一步描述：所述“S”型進油孔的兩端端口分別設置在凈化塞柱的兩端端面上，所述“S”型進油孔的底端與油壓孔的頂端連通。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，進行離合助力時，推動推桿，推動活塞閥作用，在閥桿的配合下，通過油壓孔向油腔室的內部加入液壓油，液壓油灌入油腔室，推動液壓活塞前進，能夠將液壓腔內的液壓推出，達到助力作用，能夠實現對離合助力作用，將液壓腔和油壓腔都設置泵體內部，能夠更加流暢的助力作業，操作過程更加平穩、流暢，使用效果更好，本結構的沖程較小，能夠快速反應制動，較為省力，通過設置凈化結構，在液壓油經過“S”型進油孔內，能夠對液壓油減緩，顆粒狀雜質沿“S”型進油孔傾斜壁停留，沿傾斜壁滑落收集筒內，通過提升桿，能夠對收集筒內部的油垢進行清理，助力泵達到更好的防塵效果，提高使用壽命。

附圖說明