[實用新型]一種軸瓦綜合檢測裝置

有效

• 申請號: 202020129195.0
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211678822U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 鐘萬里;李峰平;陳賢;李小剛;錢瑞眾;陳景云;黃云光;張旭東
• 申請（專利權）人: 領偉創新智能系統（浙江）有限公司;萬宏集團有限公司
• 主分類號: B07C5/00
• 分類號: B07C5/00;B07C5/10;B07C5/02;B07C5/36;G01N21/88;G01N11/00;G01B11/06
• 代理公司: 杭州萬合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33294
• 代理人: 余冬

本實用新型公開了一種軸瓦綜合檢測裝置，包括厚度定位唇檢測裝置和定位唇視覺檢測裝置，所述厚度定位唇檢測裝置的前端設有軸瓦過渡傳送機構，軸瓦過渡傳送機構的下方設有厚度檢測工位定位工裝；所述厚度定位唇檢測裝置內經升降機構設有位于厚度檢測工位定位工裝上方和下方的激光檢測機構，所述厚度定位唇檢測裝置的末端設有定位唇檢測工位定位工裝，所述厚度定位唇檢測裝置上設有軸瓦過渡翻轉機構，所述厚度檢測工位定位工裝和定位唇檢測工位定位工裝之間經軸瓦過渡翻轉機構連接。本實用新型能實現軸瓦厚度和定位唇的自動化檢測，可實現軸瓦的自動檢測以及不合格品剔除，保證了軸瓦的檢測數量的真實性，可靠性。

技術領域

本實用新型涉及軸瓦綜合檢測技術領域，特別涉及一種軸瓦綜合檢測裝置。

背景技術

由于汽車行業的高速發展，汽車發動機的質量和使用壽命的技術要求越來越嚴格，軸瓦作為汽車發動機中曲軸連桿機構中的重要組件，對軸瓦的本身的各種要求也越發嚴格，對其零件的表面粗糙度，厚度，定位唇的尺寸位置度更是要求控制在微米級別，所以在軸瓦的高精度檢測是保證軸瓦質量的重要指標。

目前國內的大部分廠家對于軸瓦的各項指標的檢測在處于傳統人工手檢的方式進行進行檢測，其缺點在與人工在長期檢測中會出現疲勞現象，對于不同技能水平的檢測人員會導致檢測質量參差不齊導致無法保證軸瓦的檢測數量的真實性，可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種軸瓦綜合檢測裝置。本實用新型能實現軸瓦厚度和定位唇的自動化檢測，可實現軸瓦的自動檢測以及不合格品剔除，保證了軸瓦的檢測數量的真實性，可靠性。

本實用新型的技術方案：一種軸瓦綜合檢測裝置，包括厚度定位唇檢測裝置和定位唇視覺檢測裝置，所述厚度定位唇檢測裝置的前端設有軸瓦過渡傳送機構，軸瓦過渡傳送機構的下方設有厚度檢測工位定位工裝；所述厚度定位唇檢測裝置內經升降機構設有位于厚度檢測工位定位工裝上方和下方的激光檢測機構，所述厚度定位唇檢測裝置的末端設有定位唇檢測工位定位工裝，所述厚度定位唇檢測裝置上設有軸瓦過渡翻轉機構，所述厚度檢測工位定位工裝和定位唇檢測工位定位工裝之間經軸瓦過渡翻轉機構連接；所述厚度定位唇檢測裝置設有軸瓦厚度不合格料道、軸瓦厚度返修料道、軸瓦定位唇不合格料道和軸瓦定位唇合格料道，所述軸瓦定位唇合格料道設置在定位唇檢測工位定位工裝的下方，所述軸瓦定位唇合格料道對接有合格品輸出線體；所述定位唇視覺檢測裝置與定位唇檢測工位定位工裝相配合。

上述的軸瓦綜合檢測裝置中，所述軸瓦過渡傳送機構包括設置在厚度定位唇檢測裝置前端的定位架，所述定位架上設有豎直向下的第一氣缸，第一氣缸的伸縮端設有升降板，升降板上設有多個豎直向下的限位桿，所述定位架上設有供限位桿穿過的通孔，所述升降板的底部設有第一直線滑臺模組，所述第一直線滑臺模組的滑塊上設有第一L型安裝板，第一L型安裝板的上部設有橫向設置的軸瓦夾緊氣缸，軸瓦夾緊氣缸上設有移動塊，移動塊的底部設有固位架，固位架上設有豎直向下的第一升降氣缸，第一升降氣缸的伸縮端設有L型的軸瓦夾緊塊；所述第一L型安裝板的側壁上設有豎直向下的滑槽，滑槽內滑動設有軸瓦對中塊，所述第一L型安裝板上設有軸瓦對中氣缸，所述軸瓦對中氣缸的伸縮端與軸瓦對中塊連接。

前述的軸瓦綜合檢測裝置中，所述軸瓦對中塊上設有V型定位槽。

前述的軸瓦綜合檢測裝置中，所述厚度檢測工位定位工裝包括設置在厚度定位唇檢測裝置內且從軸瓦過渡傳送機構下方延伸至軸瓦過渡翻轉機構下方的第二直線滑臺模組，第二直線滑臺模組的頂部滑動設有安裝底板，安裝底板上設有一對平行的第一導軌，所述第一導軌上滑動設有兩個對中設置的定位底板，安裝底板上設有與定位底板連接的第一推送氣缸；所述安裝底板上設有與第一推送氣缸平行的且相對設置的兩個第二推送氣缸，每個第二推送氣缸的輸送端均設有定位尼龍塊，兩個定位尼龍塊之間形成對中夾持口，所述厚度定位唇檢測裝置內設有與第二直線滑臺模組平行的第一限位導軌，所述安裝底板上設有與第一限位導軌相配合的槽口。