[實用新型]一種車載稱重結構

有效

• 申請號: 202020128613.4
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211262445U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 馮敬友
• 申請（專利權）人: 山東省梁山神力汽車配件有限公司
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 杜民持

一種車載稱重結構，包括若干板簧總成，板簧總成包括板簧、車軸和上卡板，車軸兩端的上部設置有上卡板，上卡板的上部設置有板簧，板簧和上卡板之間設置有稱重傳感器；車軸下方設置有下卡板，上卡板和下卡板均設置有通孔，通孔內以可拆卸的方式設置有U型銷，U型銷下端設置有用于鎖緊的螺母；稱重傳感器采用的型號為YX?2D型傳感器，稱重傳感器的量程為5噸~20噸，稱重傳感器的精度為0.1%；使用方便，能夠直接稱量出所裝載貨物的重量，實時測量車輛的超載或偏載情況，提高車輛的行駛安裝，在通過檢查站時檢查更快速方便。

技術領域：

本實用新型涉及車輛測量技術領域，更具體地說是一種車載稱重結構。

背景技術：

目前載重車輛的稱重通常通過地磅進行，車輛行駛到地磅上進行稱重，并且在長途運輸過程中在檢查站也需要通過地磅進行稱重，以檢查車輛是否有超重現象。但是地磅占地面積大，且不可移動，在車輛較多時便需要排隊等待稱重，浪費時間和精力，已經不適合現實情況的需求。

現在也存在一種車載稱重系統，但是基本需要進口，配套使用的設備較多，價格高昂，安裝時需要對載重汽車的車廂板進行拆解后才能進行安裝，而且需要極其專業的安裝人員才能進行安裝及調試，國外的產品甚至需要國外的專家在現場進行安裝，因此將大幅提高載重汽車安裝稱重系統的成本。

實用新型內容：

為解決上述問題，克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種安裝靈活、使用方便的車載稱重結構。

為實現上述目的，本實用新型提供的一種車載稱重結構，包括若干板簧總成，板簧總成包括板簧、車軸和上卡板，車軸兩端的上部設置有上卡板，上卡板的上部設置有板簧，板簧和上卡板之間設置有稱重傳感器。

進一步的，車軸下方設置有下卡板，上卡板和下卡板均設置有通孔，通孔內以可拆卸的方式設置有U型銷，U型銷下端設置有用于鎖緊的螺母。

進一步的，稱重傳感器采用的型號為YX-2D型傳感器，稱重傳感器的量程為5噸~20噸，稱重傳感器的精度為0.1%。

進一步的，還包括車架，車架下部設置有多個板簧總成。

進一步的，還包括電控模塊，電控模塊包括控制器和顯示器，稱重傳感器9與控制器的輸入端電連接，控制器的輸出端與顯示器電連接。

進一步的，稱重傳感器的數量為1~6對。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的車載稱重結構，使用方便，能夠直接稱量出所裝載貨物的重量，實時測量車輛的超載或偏載情況，提高車輛的行駛安全，在通過檢查站時檢查更快速方便。

通過不同車輛情況，可以安裝不同數量的稱重傳感器，通常一輛掛車包括三個車軸，主車包括2~3個車軸，共可以安裝12個稱重傳感器，形成12個感應點，每兩個為一組，可安裝一至六組稱重傳感器，安裝靈活。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖2是本實用新型的板簧總成結構放大示意圖；

附圖3是本實用新型的電路示意圖；

附圖中：1、車架，2、板簧總成，3、板簧，4、U型銷，5、車軸，6、上卡板，7、下卡板，8、螺母，9、稱重傳感器。

具體實施方式：

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型的附圖1、附圖2和附圖3，對本實用新型進行更加詳細的描述。