[實用新型]承重梁自升式井道施工升降機

有效

• 申請號: 202020128469.4
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211769642U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 朱澤彤;朱家琦;王景利
• 申請（專利權）人: 河南省川達建筑機械有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B7/06
• 代理公司: 鄭州知一智業專利代理事務所(普通合伙) 41172
• 代理人: 劉彩霞

本實用新型涉及一種承重梁自升式井道施工升降機，施工升降機包括承重梁、曳引機、鋼絲繩、對重和吊籠，承重梁包括梁本體，梁本體搭設在預埋托件上，梁本體包括主體部分和折疊部分，折疊部分和主體部分之間具有限位結構，承重梁配置有提升機構，曳引機可拆安裝在門洞內，主體部分上轉動設有第一導向輪和第二導向輪，主體部分上左右間隔布置有對重固定端和吊籠固定端，鋼絲繩的一端固定在對重固定端上，依次繞過對重動滑輪、第一導向輪、曳引輪、第二導向輪、吊籠動滑輪后將鋼絲繩固定在吊籠固定端處，余繩放置于任意樓層內。減輕了施工升降機的運行自重，節省電能，減少承重梁的承受重力，結構更加簡單。

技術領域

本實用新型涉及一種施工升降技術領域，具體是涉及一種承重梁自升式井道施工升降機。

背景技術

在高層建筑施工中電梯井用施工升價機通常采用曳引機設置在地面上,懸掛比為1:1，這種設置形式存在諸多不足：一是體積大重量重，二是功率大耗能高，三是需要將后續加高使用的鋼絲繩放置在吊籠頂部，這樣升降機在工作時需要多背負較多的鋼絲繩，給升降機帶來了多于的功耗同時也埋下了安全隱患，由于后續加高需要使用的鋼絲繩對方在吊籠頂部，堵住了吊籠頂部的安全逃生窗，其后果不堪設想，將后續加高使用功能的鋼絲繩放置在吊籠頂部，還需要通過多個導向輪才能將鋼絲繩導向吊籠和對重，增加了鋼絲繩的用量。另外，曳引機設置在地面上，在需要加高時，鋼絲繩的收放也比較困難。

另外，由于現有的承重梁為一根整體梁，承重梁的安裝需要在井道的相對兩側墻壁上預留安裝洞口或在安裝前砸出安裝洞口，然后承重梁的兩端分別插設在對應的預留洞口內。在建筑樓層較高時，當低層的樓層建設完成后，需要將整體的升降機提升，在高層再設置相應的承重梁，而承重梁的固定形式會導致安裝成本升高，另外，固定的承重梁形式增加了后期補預留洞口或安裝洞口的人力、材料成本，同時一定程度上降低了建筑物主體結構性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種承重梁自升式井道施工升降機，以解決現有技術中的將曳引機放置于地面導致的功耗增加以及升降機加高時鋼絲繩收放困難的問題。

為了解決上述問題，本實用新型所涉及的承重梁自升式井道施工升降機采用以下技術方案：

承重梁自升式井道施工升降機包括承重梁、曳引機、鋼絲繩、對重和吊籠，承重梁包括梁本體，梁本體的左右兩端分別用于搭設在井道墻壁的相對側壁上伸出的預埋托件上，梁本體包括主體部分和鉸接連接在主體部分的左右至少一端上的折疊部分，折疊部分和主體部分的其中一個上設有與另一個限位配合的限位結構，所述限位結構用于限定折疊部分相對于主體部分的極限擺動角度而使梁本體搭設在預埋件上時形成拱橋式的彎折結構，承重梁配置有與主體部分連接以帶動承重梁升降的提升機構，提升機構包括固定在主體部分上的電動提升機，電動提升機上連接有提升繩，提升繩的另一端用于固定連接至井道頂部；吊籠頂部具有吊籠動滑輪，對重頂部具有對重動滑輪，所述曳引機可拆安裝在與承重梁等高的井道門洞內，主體部分上轉動設有第一導向輪和第二導向輪，主體部分上左右間隔布置有對重固定端和吊籠固定端，鋼絲繩的一端固定在對重固定端上，向下繞過對重動滑輪后向上繞過第一導向輪、再繞過曳引機的曳引輪后回繞至第二導向輪，最后向下繞過吊籠動滑輪后將鋼絲繩固定在吊籠固定端處，鋼絲繩的余繩放置于任意樓層內。

進一步的，所述第二導向輪位于承重梁中間位置，所述第一導向輪位于主體部分的左端，所述第一導向輪的軸線高于第二導向輪的軸線。

進一步的，主體部分為直梁，主體部分的兩端均鉸接連接有折疊部分。

進一步的，主體部分包括左右延伸的直梁段以及連接直梁段的一端并向下傾斜延伸的彎折段，所述折疊部分與主體部分的另一端鉸接連接。

進一步的，主體部分上的與折疊部分連接的一端的下側壁上貼合固定有下擋板，下擋板水平伸出至主體部分的外側而構成所述限位結構，所述下擋板的外端用于與折疊部分的下側面抵頂限位配合以限制折疊部分的向下擺動極限角度。