[實用新型]一種建筑施工用運輸裝置

有效

• 申請號: 202020127631.0
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211969534U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 姬美紅
• 申請（專利權）人: 江蘇國仁建材科技有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/00;B62B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種建筑施工用運輸裝置，具體涉及建筑施工領域，包括底座，底座的頂部固定安裝有旋轉裝置，旋轉裝置的底部活動套裝有第一支撐輪，第一支撐輪的右側位于底座的底部固定安裝有傳動軸，傳動軸的外部固定套裝有轉輪，轉輪的頂端位于底座的頂部固定安裝有車斗和定位柱，車斗和定位柱的中部固定連接有導向管。本實用新型通過設有卡接槽、擋板和液壓桿，從而可以將鋼管放在若干卡接槽的內部，再通過液壓桿使得鋼管的另一端通過導向管卡接在定位柱內部開設的卡接槽內部，從而完成對不同尺寸鋼管的卡接固定，此外，再通過蓋板和銷釘的共同作用，可以將鋼管的頂部進行限位，從而便于對其進行固定。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種建筑施工用運輸裝置。

背景技術

建筑施工是指工程建設實施階段的生產活動，是各類建筑物的建造過程，也可以說是把設計圖紙上的各種線條，在指定的地點，變成實物的過程，在建筑施工過程中，通常要將一些建筑材料運輸到指定地點，建筑材料的種類有很多，一般分為鋼管、磚瓦和水泥等等，然而在運輸建筑材料時，由于場地面積所局限，通常采用建筑小車進行拉送。

現有的技術存在以下問題：

由于建筑材料在運輸時，大都采用小推車進行運輸，從而導致在運輸鋼管等帶有弧形的物料時，例如鋼管，通常無法將物料進行有效固定，同時在運輸過程中也需要大量的工作人員進行手動定位，從而避免其脫落，這樣不僅僅會浪費大量的勞動力，同時也可能使工作人員的安全受到影響。

因此，本產品亟需提供一種建筑施工用運輸裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種建筑施工用運輸裝置，通過設有卡接槽、擋板和液壓桿，從而可以將鋼管放在若干卡接槽的內部，再通過液壓桿使得鋼管的另一端通過導向管卡接在定位柱內部開設的卡接槽內部，從而完成對不同尺寸鋼管的卡接固定，此外，再通過蓋板和銷釘的共同作用，可以將鋼管的頂部進行限位，從而便于對其進行固定，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種建筑施工用運輸裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有旋轉裝置，所述旋轉裝置的底部活動套裝有第一支撐輪，所述第一支撐輪的右側位于底座的底部固定安裝有傳動軸，所述傳動軸的外部固定套裝有轉輪，所述轉輪的頂端位于底座的頂部固定安裝有車斗和定位柱，所述車斗和定位柱的中部固定連接有導向管，所述導向管的右側位于定位柱的側面固定連接有推把組件，所述推把組件的底部固定連接有第三連接桿，所述旋轉裝置的中部開設有與第一支撐輪相適配的定位槽，所述定位槽的外部固定套裝有軸承，所述車斗的中部開設有卡接槽，所述卡接槽的外部活動套裝有擋板，所述擋板的底部固定安裝有液壓桿，所述液壓桿的外部活動套裝有蓋板。

在一個優選地實施方式中，所述定位槽內腔的中部一體形成有耐摩層，所述軸承的外部一體形成有減震層。

在一個優選地實施方式中，所述卡接槽的數量為若干個，所述液壓桿的底部與車斗內腔的底部固定連接，所述蓋板的長度值與車斗的寬度值相適配。

在一個優選地實施方式中，所述蓋板的頂部開設有活動槽，所述活動槽的底部活動套裝有銷釘。

在一個優選地實施方式中，所述卡接槽的角度為傾斜角，且傾斜角為30度，所述卡接槽的頂部與導向管的底部固定連接，所述推把組件包括推把，所述推把的底部固定連接第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿的內側固定連接有橫桿。

在一個優選地實施方式中，所述第三連接桿的頂部與橫桿的底部固定連接，所述第三連接桿的底部固定連接有承重桿，所述承重桿的底部與定位柱的右側固定連接。