[實用新型]一種用于汽車線束與電路板焊接的夾具工裝

有效

• 申請號: 202020126265.7
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211840510U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 朱丁極
• 申請（專利權）人: 宜興市星宇汽車附件有限公司
• 主分類號: B23K3/08
• 分類號: B23K3/08;B23K101/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于汽車線束與電路板焊接的夾具工裝，安裝座和支撐座均固定連接在底座上，夾緊桿插接于安裝座上，且夾緊桿的一側末端與夾塊固定連接，彈簧套設于夾緊桿上，且彈簧的一端抵觸在安裝座上，另一端抵觸在夾塊上，并將夾塊抵觸在支撐座的一端端面上，鉸鏈的一側自由端固定連接在底座上，另一側自由端與壓板固定連接，在壓板上設有磁鐵，所述壓板通過磁鐵吸附在支撐座的上端面上。本實用新型在使用時，對電路板與線束的裝夾方便，裝夾時間短，結構簡單，可以提高工作效率。

技術領域：

本實用新型涉及一種用于汽車線束與電路板焊接的夾具工裝。

背景技術：

汽車線束與電路板焊接時，為防止線束卷曲，焊接時常在線束頭部加壓一個壓緊力，以防止線束的卷曲或移位，避免未焊接完成前發生斷裂現象，現有的壓緊力多為人工去下壓，即一手下壓一手洛鐵焊接，使用不方便，尤其是存在多個焊點時，若兩個人配合作業，則會造成勞動力的浪費。

實用新型內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種用于汽車線束與電路板焊接的夾具工裝。

本實用新型所采用的技術方案有：一種用于汽車線束與電路板焊接的夾具工裝，包括底座、安裝座、夾緊桿、彈簧、夾塊、支撐座、壓板和鉸鏈，所述安裝座和支撐座均固定連接在底座上，夾緊桿插接于安裝座上，且夾緊桿的一側末端與夾塊固定連接，彈簧套設于夾緊桿上，且彈簧的一端抵觸在安裝座上，另一端抵觸在夾塊上，并將夾塊抵觸在支撐座的一端端面上，鉸鏈的一側自由端固定連接在底座上，另一側自由端與壓板固定連接，在壓板上設有磁鐵，所述壓板通過磁鐵吸附在支撐座的上端面上。

進一步地，所述底座上設有滑槽孔，所述夾塊滑動連接在滑槽孔內。

進一步地，所述夾塊為具有水平邊和豎直邊的直角形結構，夾塊的豎直邊滑動置于滑槽孔內。

進一步地，所述支撐座的上端面上設有第一加工凹槽和第二加工凹槽，夾塊的水平邊伸于第一加工凹槽內，壓板吸附在第二加工凹槽的上方。

進一步地，所述第一加工凹槽和第二加工凹槽均為矩形狀結構，第一加工凹槽的深度大于第二加工凹槽的深度。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型在使用時，對電路板與線束的裝夾方便，裝夾時間短，結構簡單，可以提高工作效率。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1，本實用新型一種用于汽車線束與電路板焊接的夾具工裝，包括底座1、安裝座2、夾緊桿3、彈簧4、夾塊5、支撐座6、壓板7和鉸鏈8，安裝座2和支撐座6均固定連接在底座1上，夾緊桿3貫穿于安裝座2上，且夾緊桿3的一側末端與夾塊5)固定連接，彈簧4套設于夾緊桿3上，且彈簧4的一端抵觸在安裝座2上，另一端抵觸在夾塊5上，彈簧4將夾塊5抵觸在支撐座6的一端端面上，鉸鏈8的一側自由端固定連接在底座1上，另一側自由端與壓板7固定連接，在壓板7上設有磁鐵，壓板7通過磁鐵吸附在支撐座6的上端面上。

為便于夾塊5的限位安裝，在在底座1上設有滑槽孔11，夾塊5滑動連接在滑槽孔11內。

本實用新型中的夾塊5為具有水平邊和豎直邊的直角形結構，夾塊5的豎直邊滑動置于滑槽孔11內。

在支撐座6的上端面上設有均為矩形狀的第一加工凹槽61和第二加工凹槽62，第一加工凹槽61和第二加工凹槽62均為矩形狀結構，第一加工凹槽61的深度大于第二加工凹槽62的深度。夾塊5的水平邊伸于第一加工凹槽61內，壓板7吸附在第二加工凹槽62的上方。