[實用新型]一種低風阻的競技自行車車架

有效

• 申請號: 202020126009.8
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211766043U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 黃海清;鄧龍洵;王春青;沈金康;張潔
• 申請（專利權）人: 山東泰山瑞豹復合材料有限公司
• 主分類號: B62K3/04
• 分類號: B62K3/04;B62J45/42
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

本實用新型涉及一種低風阻的競技自行車車架，包括后下叉叉骨，兩個叉骨單元同側的一端部形成有五通端，另一端部分別具有勾爪端，叉骨單元的下底面向下凸起呈凸面狀；下管，下管的上端靠近前輪邊緣的一面設有弧形凹面，弧形凹面與其對應的前輪區域形成安全間隙，安全間隙為非對稱且漸變形的間隙，在弧形凹面區域內，下管與前輪邊緣的垂直距離沿逆時針方向逐漸增大；上管和座管，上管與座管在連接處固定有玻璃纖維安裝盒，玻璃纖維安裝盒內設置有電子傳感器。本實用新型的競技自行車車架風阻小，減少運動員在騎行過程中體能的消耗，提高比賽成績，玻璃纖維安裝盒內置傳感器，便于數據傳輸，接收信號靈敏度高。

技術領域

本實用新型涉及競技自行車技術領域，具體涉及一種低風阻的競技自行車車架。

背景技術

隨著社會經濟水平和生活水平的提高,競技類的運動也隨之快速發展,其中，自行車競技也成為眾多運動愛好者和專業運動者的選擇之一。對于自行車競技來說，成敗除了與競技者的身體素質和騎行技巧有關之外，自行車本身的設計是否能有有效降低騎行阻力也是很重要的，在分秒必爭的場地車競技領域，0.1s也能決定自行車比賽的冠亞軍所屬，因此最大程度的減少騎行阻力成為眾多廠家設計、制造競技自行車車架不懈追求的目標。

另外，為了收集運動員訓練和比賽過程中的成績，以便有針對性的對運動員進行培訓，通常是由運動員身體上佩戴各種傳感器，用于數據的測量收集，這樣數據收集方式，是需要運動員佩戴在身上，佩戴時還需要保證其穩定性，而在訓練時，如果發生脫落，容易影響運動員的騎行節奏，不利于運動員全身心投入訓練，另外，佩戴的各種電子設備凸出于身體外，也在一定程度上增大了運動員騎行的風阻，進而會影響訓練效果。因此傳統方式的傳感器收集訓練數據的方式存在弊端。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種低風阻的競技自行車車架，通過對后下叉叉骨和下管進行改進設計并在玻璃纖維安裝盒內置隱藏式電子傳感器，在達到競技自行車低風阻設計的同時，兼容電子傳輸系統的信息傳輸。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

提供一種低風阻的競技自行車車架，包括：

上管和座管，上管與座管在連接處形成有與兩者一體成型且預留有安裝口的玻璃纖維安裝盒，玻璃纖維安裝盒內在安裝口相對的兩側形成有帶螺孔的連接座，玻璃纖維安裝盒內設置有帶電路板的電子傳感器，電路板在連接處座處通過螺釘固定并將電子傳感器封裝在玻璃纖維安裝盒內；

后下叉叉骨，包括形狀相同的兩個叉骨單元，兩個叉骨單元同側的一端部一體成型并形成有五通端，兩個叉骨單元同側的另一端部分別具有獨立的勾爪端，叉骨單元的下底面向下凸起呈凸面狀；

下管，傾斜安裝在前輪的后方，下管的上端靠近前輪邊緣的一面設有弧形凹面，弧形凹面與其對應的前輪區域形成安全間隙，安全間隙為非對稱且漸變形的間隙，在弧形凹面區域內，下管與前輪邊緣的垂直距離沿逆時針方向逐漸增大。

本方案中，利用純玻璃纖維透波的特性設計內置傳感器的安裝盒，不影響電子傳感器的對外數據傳輸靈敏度，并且安裝盒與車架一體結構，有助于減少風阻，另外，后下叉叉骨呈向下擴張式造型配合上管與前輪非對稱6mm-10mm間隙設計，在提升安全性的同時，可以減小自行車正下方氣流對整個自行車的干擾，自行車抓地更好，穩定性也隨之提升，同時減少運動員在騎行過程中體能的消耗，從而有助于提高運動員比賽成績。

進一步的，凸面狀的最低點距離叉骨單元的下底面的最大距離為1-10mm。

進一步的，叉骨單元縱截面呈矩形且矩形的寬分別位于叉骨單元的上頂面和下底面上。

進一步的，叉骨單元的上頂面與下底面之間的豎直間距自勾爪端至五通端逐漸增大。

進一步的，弧形凹面沿逆時針方向設有凹陷起點和凹陷終點，下管在凹陷起點距離前輪的垂直距離為6mm，下管在凹陷終點距離前輪的垂直距離為10mm。