[實用新型]一種汽車輪胎保護罩

有效

• 申請號: 202020125945.7
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211892812U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 孔凡校
• 申請（專利權）人: 廣西科技大學
• 主分類號: B60J11/10
• 分類號: B60J11/10
• 代理公司: 青島博展利華知識產權代理事務所(普通合伙) 37287
• 代理人: 王于海

本實用新型公開了一種汽車輪胎保護罩，包括氣模外壁，所述氣模外壁外側設置有氣模圍擋，所述氣模圍擋內側設置有氣模卡柱，所述氣模外壁、氣模圍擋和氣模卡柱內均包裹有若干組均勻排列的充氣內膽且若干組充氣內膽相互連通設置，所述氣模外壁外表面底部右側連通設置有氣嘴。本實用新型通過安裝有氣模圍擋和氣模卡柱，將氣模圍擋套設在輪胎外側并使氣模卡柱位于輪胎外側，可以通過氣嘴朝向充氣內膽充氣，使氣模卡柱處于飽和狀態即可，飽和狀態的充氣卡柱、充氣外壁和氣模圍擋包裹于輪胎外側，使輪胎包裹更加便捷，且減免使用者衣服及手上沾附大量灰塵，使裝置更人性化，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車用品技術領域，具體為一種汽車輪胎保護罩。

背景技術

目前，現有汽車輪胎保護罩為實現抗風功能，使用具有輔助固定作用的松緊繩與織帶或者松緊繩與綁繩等固定方式相結合的綜合固定方式，其中，松緊繩有兩種分布方式，其一為橫向“一”字形的松緊繩固定方式，松緊繩位于汽車輪胎保護罩的內立壁的離地2/3高度左右；其二為扇形的松緊繩固定方式，松緊繩位于汽車輪胎保護罩的內立壁上，松緊繩形狀為一個直徑比汽車輪胎直徑略小的圓弧形，其具體的使用步驟為：一、平鋪或者撐開汽車輪胎保護罩，并使其呈開口朝向汽車內側且呈開口向下狀；二、將汽車輪胎保護罩套在對應的汽車輪胎上；三、固定好位于汽車輪胎保護罩內立壁下部的織帶或者綁繩等其他起相同作用的部件；四、重復以上步驟以完成整輛車所有其他汽車輪胎保護罩的安裝。以上兩種松緊繩的分布方式需要結合輪胎罩內立壁下部的織帶或者綁繩或者其他起相同作用的部件使用。

在實現本實用新型過程中，發明人發現現有技術中存在如下問題沒有得到解決：1、現有保護罩在對輪胎內側的松緊繩拉緊打結時，衣服常出現與地面摩擦狀況，手部亦存在觸摸輪胎及軸桿上灰塵，潔凈度差；2、由于無法完全查看輪胎內側結構，保護罩的松緊繩拉緊打結十分不便，費時費力等等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪胎保護罩，通過安裝有氣模圍擋和氣模卡柱，使氣模圍擋、氣模外壁和氣模卡柱處于半飽和狀態，將氣模圍擋套設在輪胎外側并使氣模卡柱位于輪胎外側，可以通過氣嘴朝向充氣內膽充氣，使氣模卡柱處于飽和狀態即可，飽和狀態的充氣卡柱、充氣外壁和氣模圍擋包裹于輪胎外側，使輪胎包裹更加便捷，且減免使用者衣服及手上沾附大量灰塵，使裝置更人性化，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輪胎保護罩，包括氣模外壁；

所述氣模外壁外側設置有氣模圍擋，所述氣模圍擋內側設置有氣模卡柱，所述氣模外壁、氣模圍擋和氣模卡柱內均包裹有若干組均勻排列的充氣內膽且若干組充氣內膽相互連通設置，所述氣模外壁外表面底部右側連通設置有氣嘴，所述氣嘴內設置有氣芯，所述氣模外壁和氣模圍擋內側形成輪腔，所述氣模卡柱位于輪腔的外側，所述氣模圍擋底部設有開口，所述氣模圍擋靠近開口的外側粘貼有防磨布。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述氣模外壁外表面頂部粘貼有白布條。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述氣嘴外壁遠離氣模外壁的一端開設有外螺紋，所述氣嘴通過外螺紋旋接有氣帽且氣帽位于氣芯外側。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述氣模外壁、氣模圍擋和氣模卡柱內包裹的充氣內膽為PE材料制成。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述防磨布厚度為3cm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型一種汽車輪胎保護罩，通過安裝有氣模圍擋和氣模卡柱，使氣模圍擋、氣模外壁和氣模卡柱處于半飽和狀態，將氣模圍擋套設在輪胎外側并使氣模卡柱位于輪胎外側，可以通過氣嘴朝向充氣內膽充氣，使氣模卡柱處于飽和狀態即可，飽和狀態的充氣卡柱、充氣外壁和氣模圍擋包裹于輪胎外側，使輪胎包裹更加便捷，且減免使用者衣服及手上沾附大量灰塵，使裝置更人性化。