[實(shí)用新型]一種軸承軸向游隙測(cè)量設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020125068.3
• 申請(qǐng)日: 2020-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN211262081U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張渝;彭建平;趙波;胡繼東;黃煒;馬莉;王小偉;章祥;喻飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都鐵安科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01B5/14
• 分類號(hào): G01B5/14;G01B11/14;B61K9/08
• 代理公司: 成都市集智匯華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51237
• 代理人: 李華;溫黎娟

本實(shí)用新型公開一種軸承軸向游隙測(cè)量設(shè)備，包括用于放置車輪的底座，所述底座上設(shè)有活動(dòng)平臺(tái)，所述活動(dòng)平臺(tái)上設(shè)置有升降裝置；所述升降裝置上方設(shè)有圖像采集裝置，所述圖像采集裝置的豎直投影位于活動(dòng)平臺(tái)的活動(dòng)路徑上。包括用于抬升軸承的升降裝置和設(shè)置在升降裝置上方的圖像采集裝置，通過圖像采集的方式實(shí)現(xiàn)軸承軸向游隙的非接觸式測(cè)量，從而獲得更好的測(cè)量精度和使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及列車設(shè)備維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軸承軸向游隙測(cè)量設(shè)備。

背景技術(shù)

列車軸承是列車的關(guān)鍵部件，用于安裝車輪并承載列車車身，所以軸承的狀態(tài)對(duì)于列車的安全運(yùn)行至關(guān)重要。在日常的列車軸承檢修環(huán)節(jié)，需要使用多項(xiàng)指標(biāo)對(duì)軸承的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，其中非常重要的一種是檢測(cè)軸承的軸向游隙。由于運(yùn)行磨損消耗，軸承會(huì)具有一定的，相對(duì)于車輪進(jìn)行軸向位移的活動(dòng)曠量，即軸向游隙。如果檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)軸向游隙的范圍超出正常值，則表面該輪對(duì)存在安全隱患，需要進(jìn)行檢修。

現(xiàn)有的有的測(cè)量裝置通過接觸式方法來實(shí)現(xiàn)。將測(cè)量裝置的探測(cè)端抵靠在軸承一端，推出然后拉回軸承，探測(cè)端隨著軸承同步運(yùn)動(dòng)，測(cè)量軸承的位移幅度，從而檢測(cè)出軸承的軸向游隙。

問題在于，探測(cè)端通過物理接觸與機(jī)械傳動(dòng)來測(cè)量輪軸的位移幅度，探測(cè)端在傳遞過程中會(huì)損失一定的位移量，再加上探測(cè)端與軸承之間容易出現(xiàn)打滑情況，導(dǎo)致軸承軸向游隙測(cè)量誤差較大，精度不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N軸承軸向游隙測(cè)量設(shè)備，包括用于抬升軸承的升降裝置和設(shè)置在升降裝置上方的圖像采集裝置，通過圖像采集的方式實(shí)現(xiàn)軸承軸向游隙的非接觸式測(cè)量，從而獲得更好的測(cè)量精度和使用壽命。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種軸承軸向游隙測(cè)量設(shè)備，包括用于放置車輪的底座，所述底座上設(shè)有活動(dòng)平臺(tái)，所述活動(dòng)平臺(tái)上設(shè)置有升降裝置；所述升降裝置上方設(shè)有圖像采集裝置，所述圖像采集裝置的豎直投影位于活動(dòng)平臺(tái)的活動(dòng)路徑上。

優(yōu)選的，所述底座上具有用于行駛車輪的軌道；所述升降裝置的數(shù)量不少于兩個(gè)且關(guān)于軌道對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述升降裝置包括液壓升降臺(tái)，所述液壓升降臺(tái)上表面具有開口向上的凹槽，不同液壓升降臺(tái)上凹槽的延伸方向重合。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)平臺(tái)、液壓升降臺(tái)和圖像采集裝置位于同一直線上，該直線與所述軌道垂直。

優(yōu)選的，所述底座上設(shè)有帶升降桿的支架，所述升降桿具有豎直方向上的活動(dòng)自由度；所述圖像采集裝置設(shè)置在升降桿的端部。

優(yōu)選的，所述升降裝置上設(shè)有刻度標(biāo)尺，所述刻度標(biāo)尺位于圖像采集裝置的采集范圍內(nèi)。

優(yōu)選的，所述升降桿上靠近圖像采集裝置的一側(cè)設(shè)有補(bǔ)光燈。

本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

采集圖像并分析軸承在推拉過程中的邊緣像素變化情況，即可換算出軸向游隙的大小，從而實(shí)現(xiàn)軸承軸向游隙的非接觸式測(cè)量，從而獲得更好的測(cè)量精度和使用壽命。

升降裝置對(duì)稱設(shè)置，能夠保證軸承提升時(shí)受力穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)橹瘟Ψ植疾痪鶆蚨嵝薄?/p>

活動(dòng)平臺(tái)、液壓升降臺(tái)和圖像采集裝置位于與軌道垂直的同一直線上，圖像采集時(shí)更為真實(shí)準(zhǔn)確，避免了角度歪斜而出現(xiàn)畫面畸變，造成測(cè)量誤差。

升降裝置和圖像采集裝置之間的距離一定時(shí)，位移距離與采集到的圖像中的像素點(diǎn)數(shù)量也呈固定的比例關(guān)系。當(dāng)軸承的抬升高度發(fā)生變化時(shí)，位移距離與像素點(diǎn)數(shù)量的比例關(guān)系也改變。在升降裝置上設(shè)置刻度標(biāo)尺，無論升降裝置對(duì)軸承的抬升高度如何變化，都能通過刻度標(biāo)尺計(jì)算出合適的換算比例，增加了設(shè)備的泛用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型軸承軸向游隙測(cè)量設(shè)備的軸測(cè)視圖；