[實用新型]鋼桁架天橋永臨結合的防護欄結構

有效

• 申請號: 202020125063.0
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211897783U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 狄波;張正山;張云志;趙龍;張之純;呂建達;劉非;曾勇明;高春鵬;李玉;楊柏
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團建筑安裝工程有限公司;中鐵三局集團有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/10;E01D19/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本實用新型涉及鋼桁架天橋永臨結合的防護欄結構，包括上弦梁、屋面天溝、天溝支托和防護欄；鋼桁架天橋的上弦梁兩側沿長度方向焊接有若干天溝支托作為屋面天溝的固定支撐結構，防護欄以屋面天溝作為模板并設置在屋面天溝外立面的頂部；所述的屋面天溝為凹槽形結構，屋面天溝外層包裹鋼板，鋼板內填充混凝土；所述的防護欄為裝配式易拆卸臨時防護結構，包括欄桿立柱、護欄本體、立柱耳板、護欄耳板、高強螺栓和螺栓孔。本實用新型的有益效果是：本實用新型以屋面天溝為模板，在其外立面的頂部設置防護欄，可有效擋住鋼筋、尖銳物品、混凝土材料等物品，能滿足鋼桁架天橋施工期的安全防護要求，確保天橋下營業線運行和施工人員的安全。

技術領域

本實用新型屬于天橋技術領域，具體涉及一種鋼桁架天橋永臨結合的防護欄結構。

背景技術

近年來隨著國家鐵路的快速發展，列車通行量越來越大，原有站場已無法同時接收多輛列車停靠，站臺數已無法滿足要求。為解決該問題，全國各站對原車站進行擴建，同時還要保證站場的正常運營。下跨多條鐵路營業線的人行天橋，由于下方鐵路交通流量大，周圍環境復雜，可選擇的墩柱位置少，因而往往選擇大跨度，同時，為確保鐵路列車的正常運營，所允許的跨營業線施工時間短，通常采用整體吊裝的方式。

鋼桁架天橋在整體吊裝和后序工程施工中可能存在鋼筋、尖銳物品、混凝土材料等的掉落，進而對天橋下的營業線運行和施工人員等造成傷害，因此需要設置防護欄以滿足安全防護要求，但是，這類防護欄通常為臨時防護結構，工程完工后需要進行拆除，存在材料浪費、拆除困難、環境污染等方面的問題，同時也極大的增加了施工的工作量，提高了工程的造價及施工難度。

鑒于此，針對以往鋼桁架天橋防護欄結構施工過程中的不足，亟需一種鋼桁架天橋永臨結合的防護欄結構，在滿足鋼桁架天橋安全防護的前提下，提供一種結構簡單、施工方便、成本低廉、節能環保的可拆卸多次循環利用的防護欄結構，以盡可能降低工程的施工難度，降低工程造價、安全風險和環境污染。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種結構簡單、施工方便、成本低廉、節能環保的鋼桁架天橋永臨結合的防護欄結構。

這種鋼桁架天橋永臨結合的防護欄結構，包括上弦梁、屋面天溝、天溝支托和防護欄；鋼桁架天橋的上弦梁兩側沿長度方向焊接有若干天溝支托作為屋面天溝的固定支撐結構，防護欄以屋面天溝作為模板并設置在屋面天溝外立面的頂部；所述的屋面天溝為凹槽形結構，屋面天溝外層包裹鋼板，鋼板內填充混凝土，混凝土內等間距設置有若干個預埋套筒，預埋套筒上端露出于混凝土的上表面；所述的防護欄為裝配式易拆卸臨時防護結構，包括欄桿立柱、護欄本體、立柱耳板、護欄耳板、高強螺栓和螺栓孔；所述的防護欄的欄桿立柱插入預埋套筒；所述的欄桿立柱焊接預留有螺栓孔的立柱耳板，立柱耳板與護欄本體上設置的護欄耳板相對應；立柱耳板和護欄耳板通過高強螺栓固定連接。

作為優選：位于下部的立柱耳板高于混凝土的上表面。

作為優選：所述的欄桿立柱插入到預埋套筒一定長度，且在欄桿立柱上設置預留孔用于安裝限位銷板。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型以屋面天溝為模板，在其外立面的頂部設置防護欄，可有效擋住鋼筋、尖銳物品、混凝土材料等物品，能滿足鋼桁架天橋施工期的安全防護要求，確保天橋下營業線運行和施工人員的安全。

(2)本實用新型采用永臨結合設計，首先在屋面天溝混凝土內設置預埋套管，通過將欄桿立柱插入到預埋套管內實現防護欄的安裝，欄桿立柱下端設置限位銷板進行定位，可確保防護欄在鋼桁架天橋施工階段真正起到防護作用。

(3)本實用新型采用裝配式易拆卸防護欄結構，由高強螺栓進行固定連接，工程完工后一次性拆除，使得防護欄的功能設計得到優化，防護欄拆除后可重復利用，具有結構簡單、成本低廉的優勢，能進一步減小材料浪費。

附圖說明