[實用新型]沉頭孔砂芯

有效

• 申請號: 202020123997.0
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211758337U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 周寧;張亞敏;項錚宇;徐莉雄
• 申請（專利權）人: 寧波拓鐵機械有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 張鴻飛

一種沉頭孔砂芯，其特征在于：包括由空心鋼管構成的支撐框架，所述的空心鋼管側面和封閉端上包覆有樹脂砂層；所述的空心鋼管的一端為開口設置，且在靠近該開口端于空心鋼管內橫向設置有第一支撐筋、該第一支撐筋的兩端搭接于空心鋼管的側壁上；所述的空心鋼管的另一端為封閉設置、且該端位于高壓缸的底部，該端還設置有沿著鋼管徑向所在面相互搭接的多根第二支撐筋、所述的第二撐筋固定于沿著鋼管軸向設置的固定柱上，且多根第二支撐筋與鋼管的該封閉端之間設置有間距；具有樹脂砂用量少、強度高、不容易出現鑄造缺陷的優勢。

技術領域

本實用新型涉及澆注系統技術領域，具體的涉及一種沉頭孔砂芯。

背景技術

大型的油缸鑄件，是通過高溫鐵液澆注到型腔內、然后鐵液冷卻成型構成的；這種鑄件其上往往需要設置大尺寸的高壓缸，如這種油缸鑄件其尺寸2170mm×970mm× 926mm，重達2.17噸，其上需要澆注出兩個孔徑Φ300mm×930mm(長)的高壓缸，且還要保證高壓缸在高壓情況下不得滲油，需要耐油壓25Mpa；這就給鑄造過程帶來了難度，主要要求高壓缸的內部盡量避免氣孔、凹凸等缺陷；這種大型的高壓缸需要通過砂芯成形，就是在油缸鑄件的澆注系統中該位置預先設置砂芯，鐵液圍繞砂芯填滿形成高壓缸的孔徑，傳統是通過樹脂砂混合構成砂芯，上述這種尺寸的砂芯重量可以達到 100kg左右，因此存在搬運不方便的不足；同時這種結構的砂芯由于樹脂砂用量多、強度低，鑄件型號大，鐵液的沖擊力比較大，很容易造成砂芯在沖擊力的作用下缺損等的不足，從而給高壓缸內壁上造成鑄造缺陷，后續鑄件在使用的時候容易發生漏油、不耐高油壓等不足。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的上述不足，提供了一種樹脂砂用量少、強度高、不容易出現鑄造缺陷的沉頭孔砂芯。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：一種沉頭孔砂芯，包括由空心鋼管構成的支撐框架，所述的空心鋼管側面和封閉端上包覆有樹脂砂層；所述的空心鋼管的一端為開口設置，且在靠近該開口端于空心鋼管內橫向設置有第一支撐筋、該第一支撐筋的兩端搭接于空心鋼管的側壁上；所述的空心鋼管的另一端為封閉設置、且該端位于高壓缸的底部，該端還設置有沿著鋼管徑向所在面相互搭接的多根第二支撐筋、所述的第二撐筋固定于沿著鋼管軸向設置的固定柱上，且多根第二支撐筋與鋼管的該封閉端之間設置有間距。

采用上述結構，摒棄了傳統樹脂砂用量大的不足，并可以減輕整個砂芯的重量、方便搬運，同時減少樹脂砂的用量、降低了生產成本；且更為重要的是，在位于高壓缸的底部的空心鋼管端部設置了沿著鋼管徑向所在面相互搭接的多根第二支撐筋，并且第二支撐筋與鋼管的該封閉端之間設置有間距，然后再填充樹脂砂，樹脂砂就可以分別第二支撐筋兩側、把第二支撐筋里外包裹形成整體的樹脂砂；這種設置加固了樹脂砂的牢固度，特別是棱角位置，不容易發生沖刷損毀現象，也不會出現樹脂砂裂縫而鐵液灌進裂縫造成此處的鐵液量不足構成鑄造缺陷；且這種與底端有間距的設置可以提高與樹脂砂的接觸面積從而提高與空心鋼的附著牢度，從而有效保證鐵液沖擊過程不會掉渣(比如涂料層、砂)、提高整體砂芯強度的優勢；此外，空心鋼管的外層覆樹脂砂其中的空心鋼管類似冷鐵結構，可以加快此處澆注系統內鐵液的冷卻速度，保證與其他位置的鐵液冷卻速度一致，提高整體鑄件的性能一致性。

優選的，所述的樹脂砂層的厚度為25-35mm，進一步的為30mm；該厚度的設定可以滿足高壓缸表面粗糙度Ra0.8μm(微米)的要求，提高耐油壓能力，防止漏油、滲油。

優選的，所述的第一支撐筋為沿著空心鋼管的徑向延伸；采用該結構可以進一步提高第一支撐筋的支撐作用，防止澆注過程在高溫和沖擊力作用下空心鋼管的變形。