[實用新型]一種可移動式液化天然氣氣化調壓設備

有效

• 申請號: 202020123901.0
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211551155U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 張傳來;陳霄;孫雪冬;陳智勇
• 申請（專利權）人: 青島綠科汽車燃氣開發有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F17D1/04;F17D3/12;F17D3/01
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 肖峰

本實用新型公開了一種可移動式液化天然氣氣化調壓設備，包括調壓計量加臭撬、空溫式氣化器組合撬、第一集裝箱框架和第二集裝箱框架，調壓計量加臭撬集成安裝在第一集裝箱框架內部，空溫式氣化器組合撬集成安裝在第二集裝箱框架內部，調壓計量加臭撬通過管路與空溫式氣化器組合撬連接，第二集裝箱框架疊加在第一集裝箱框架的上方。該設備安裝集成度高，占地面積小，大大節約了建造成本，可借助外部設備進行移動或者轉運，方便設備的安裝和使用。

技術領域

本實用新型涉及液化天然氣設備技術領域，具體而言，涉及一種可移動式液化天然氣氣化調壓設備。

背景技術

液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)，主要成分是甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，被公認是地球上最干凈的化石能源。液化天然氣是天然氣經凈化處理、壓縮、冷卻至其沸點(-161.5℃)溫度后變成液體，通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內。液化天然氣需要用專用船或罐車運輸，使用時重新氣化。

現有技術中，對液化天然氣的氣化需要在天然氣氣化站重新氣化后使用，其工作流程大致為：LNG儲罐由罐車運至天然氣氣化站，將儲罐內的LNG通過管道送至氣化器后，經過相應的裝置進行調壓、計量、加臭等工序送入市政燃氣管網或者其他用氣設備。天然氣氣化站存在的主要缺點是，占地面積較大通常需要1000㎡到2000㎡，一旦建造完成不能移動，建造成本高，并且操作和控制比較繁瑣，不利于整個氣化流程的運行和操作。為此，有必要對現有技術進行改進，我公司研發出一種可移動式液化天然氣氣化調壓設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可移動式液化天然氣氣化調壓設備，以解決現有技術中液化天然氣氣化調壓設備占地面積大，建造成本高，一旦建造完成不能隨意移動的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術解決方案是：

一種可移動式液化天然氣氣化調壓設備，包括調壓計量加臭撬、空溫式氣化器組合撬、第一集裝箱框架和第二集裝箱框架，調壓計量加臭撬集成安裝在第一集裝箱框架內部，空溫式氣化器組合撬集成安裝在第二集裝箱框架內部，調壓計量加臭撬通過管路與空溫式氣化器組合撬連接，第二集裝箱框架疊加在第一集裝箱框架的上方。

優選地，所述調壓計量加臭撬包括主管路、支管路和加臭機，支管路一端設有LNG進口，另一端設有兩個分支出口，分別為第一出口Ⅰ和第一出口Ⅱ，在支管路上還設有自力式調節閥；主管路一端設有兩個分支進口，分別為第二進口Ⅰ和第二進口Ⅱ，所述第二進口Ⅰ和第二進口Ⅱ匯集成一路，主管路上依次設有水浴式復熱器、過濾器、調壓閥和流量計，主管路的另一端設有燃氣出口；所述加臭機位于主管路燃氣出口處，用于對燃氣進行加臭。

優選地，所述空溫式氣化器組合撬包括空溫式氣化器Ⅰ和空溫式氣化器Ⅱ，空溫式氣化器Ⅰ上設有第一進口Ⅰ和第二出口Ⅰ，空溫式氣化器Ⅱ上設有第一進口Ⅱ和第二出口Ⅱ，所述第一出口Ⅰ與第一進口Ⅰ、第二出口Ⅰ與第二進口Ⅰ、第一出口Ⅱ與第一進口Ⅱ和第二出口Ⅱ與第二進口Ⅱ均通過低溫連接軟管連接。

優選地，所述調壓計量加臭撬還包括PLC控制器，PLC控制器分別與空溫式氣化器Ⅰ和空溫式氣化器Ⅱ相連，自動控制空溫式氣化器Ⅰ和空溫式氣化器Ⅱ的開關；PLC控制器與流量計相連，實時監測管路內的燃氣流量；PLC控制器與水浴式復熱器相連，根據管路內實時燃氣流量控制水浴式復熱器的溫度；PLC控制器與加臭機，根據管路內實時燃氣流量控制加臭機的加臭量。

與現有技術相比本實用新型具有的有益效果：

(1)本實用新型液化天然氣氣化調壓設備，其中調壓計量加臭撬和空溫式氣化器組合撬中的相關氣化裝置分別集成安裝于兩個集裝箱框架內，兩個集裝箱框架疊加在一起。該設備安裝集成度高，占地面積小，大大節約了建造成本，同時施工便捷，可直接安裝在用氣端，并且可借助外部設備進行移動或者轉運，比如通過吊車將該設備就近移動，方便設備的使用，或者通過集裝箱卡車遠距離轉運該設備。