[實(shí)用新型]一種連續(xù)橋面和中小跨徑連續(xù)剛構(gòu)組合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020123705.3
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN212294294U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟凡超;王梓夫;郭慧乾;宋穎彤;馮清海
• 申請（專利權(quán)）人: 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/02;E01D19/06;E01D19/12
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本實(shí)用新型公開了一種連續(xù)橋面和中小跨徑連續(xù)剛構(gòu)組合結(jié)構(gòu)，包括若干個(gè)樁結(jié)構(gòu)、設(shè)置在樁結(jié)構(gòu)上的墩結(jié)構(gòu)和設(shè)置在墩結(jié)構(gòu)上的梁結(jié)構(gòu)，三個(gè)相鄰的樁結(jié)構(gòu)為一組支撐結(jié)構(gòu)，相鄰兩組支撐結(jié)構(gòu)共用一個(gè)樁結(jié)構(gòu)，所述的梁結(jié)構(gòu)分為若干個(gè)段，每一段梁結(jié)構(gòu)對應(yīng)設(shè)置在一組支撐結(jié)構(gòu)上，相鄰梁結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有實(shí)體的無縫式伸縮縫結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是：本方案在相鄰梁結(jié)構(gòu)之間設(shè)置無縫式伸縮縫結(jié)構(gòu)，利用無縫式伸縮縫結(jié)構(gòu)通過自身受壓變形提供梁結(jié)構(gòu)變形所需的空間，并且在相鄰梁結(jié)構(gòu)之間形成實(shí)體結(jié)構(gòu)，避免車輛通行時(shí)產(chǎn)生噪音以及振動(dòng)，避免行車舒適性受到影響；采用連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，避免設(shè)置支座，并半圓墩外側(cè)設(shè)置鋼護(hù)筒防止墩的開裂。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是一種連續(xù)橋面和中小跨徑連續(xù)剛構(gòu)組合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)條件下，橋梁需要使用到伸縮縫結(jié)構(gòu)以提供橋梁伸縮變形所需要的預(yù)留空間。使用伸縮縫需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的防水結(jié)構(gòu)，避免雨水進(jìn)入到伸縮縫內(nèi)而對橋梁內(nèi)部造成腐蝕，也避免大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入到伸縮縫內(nèi)造成堵塞而影響伸縮縫正常使用，增加了施工的難度以及成本，并且在后期需要進(jìn)行檢查、維護(hù)，增加維護(hù)的工作量以及成本。車輛行駛過程中，伸縮縫引起車輛顛簸，降低行車舒適性和安全性。

現(xiàn)有技術(shù)條件下，在梁結(jié)構(gòu)與墩結(jié)構(gòu)通常會(huì)使用支座進(jìn)行連接，以便于將梁結(jié)構(gòu)承受的荷載和變形可靠地傳遞給墩結(jié)構(gòu)。但是使用支座會(huì)降低梁結(jié)構(gòu)與墩結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度以及剛度，降低了主梁結(jié)構(gòu)抗傾覆的能力，在主梁偏載的情況下，存在主梁傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。支座結(jié)構(gòu)在后期使用過程中還需要進(jìn)行定期的檢查、維護(hù)，會(huì)產(chǎn)生額外的工作以及成本。

同時(shí)，現(xiàn)有大多數(shù)中小跨徑連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，采用了橫橋向雙柱墩，或者橫橋向單、雙柱墩交叉使用，而墩的類型則大多采用矩形墩。當(dāng)城市橋梁采用此類結(jié)構(gòu)形式時(shí)，過多的橋墩將產(chǎn)生“柱林”效應(yīng)，影響了橋下通透性和城市的整體景觀，也大大限制了橋下空間利用；對于水中橋梁，采用此類結(jié)構(gòu)形式，將大大增加水流的阻水率，減小通航空間和橋下通透性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種連續(xù)橋面和中小跨徑連續(xù)剛構(gòu)組合結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)橋面全連續(xù)無縫隙，使行車連續(xù)通行時(shí)不影響舒適性，降低噪音污染，減少運(yùn)營期維修保養(yǎng)工作量，并從根本上避免橋梁傾覆。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種連續(xù)橋面和中小跨徑連續(xù)剛構(gòu)組合結(jié)構(gòu)，包括若干個(gè)樁結(jié)構(gòu)、設(shè)置在樁結(jié)構(gòu)上的墩結(jié)構(gòu)和設(shè)置在墩結(jié)構(gòu)上的梁結(jié)構(gòu)，至少三個(gè)相鄰的墩結(jié)構(gòu)為一組支撐結(jié)構(gòu)，相鄰兩組支撐結(jié)構(gòu)共用一個(gè)樁結(jié)構(gòu)，所述的梁結(jié)構(gòu)分為若干個(gè)段，每一段梁結(jié)構(gòu)對應(yīng)設(shè)置在一組支撐結(jié)構(gòu)上，相鄰梁結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有實(shí)體的無縫式伸縮縫結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的墩結(jié)構(gòu)與梁結(jié)構(gòu)固定連接。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的墩結(jié)構(gòu)包括半圓墩和整圓墩，一組支撐結(jié)構(gòu)中包括兩個(gè)半圓墩和至少一個(gè)整圓墩，整圓墩設(shè)置在兩個(gè)半圓墩之間。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的墩結(jié)構(gòu)在橫橋向?yàn)楠?dú)柱墩。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的半圓墩的設(shè)置有套裝在半圓墩上的鋼護(hù)筒。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，鋼護(hù)筒內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接鍵。同時(shí)，伸入梁結(jié)構(gòu)和樁結(jié)構(gòu)的鋼護(hù)筒的內(nèi)、外側(cè)均設(shè)置有連接鍵。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的無縫式伸縮縫結(jié)構(gòu)采用實(shí)體彈性材料。