[實用新型]一種軌枕吊具

有效

• 申請號: 202020123701.5
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN212503588U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 張偉;周翔宇;陸九成;牛江峰;楊帆
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團豐橋橋梁有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 田甜

本實用新型提供了一種軌枕吊具，屬于鐵路施工技術領域，包括吊環、橫梁、多個掛接板以及多個吊裝繩；其中，吊環用于與吊車的吊鉤掛接；橫梁位于吊環的正下方，頂部設有與吊環連接的吊裝組件，兩側分別等間隔設有多個連接板，且位于橫梁同側的相鄰兩個連接板之間的距離小于或等于軌枕的寬度；多個掛接板分別用于掛接于水平并列放置的多個軌枕兩端的道釘上；多個吊裝繩的上端分別與多個連接板對應連接，下端分別與多個掛接板對應連接。本實用新型提供的一種軌枕吊具，能夠將多個軌枕整齊排列放置于平板車上，無需人工進行調整，勞動強度低；軌枕吊裝調整方便，吊裝效率高，能夠避免吊裝繩與軌枕之間的直接接觸，避免軌枕磨損吊裝繩。

技術領域

本實用新型屬于鐵路施工技術領域，更具體地說，是涉及一種軌枕吊具。

背景技術

在鐵路施工過程，需要通過平板車將軌枕由基地運輸至施工現場，為了方便鋪軌機吊取軌枕，需要在軌枕基地裝車時將軌枕整齊排列于平板車上，傳統的軌枕吊裝方式是使用兩條鋼絲繩分別套設在多個軌枕的兩端，然后通過吊車掛接鋼絲繩進行吊裝。這種吊裝方式軌枕與鋼絲繩直接接觸，兩者在吊裝過程中軌枕與鋼絲繩相互摩擦，鋼絲繩的損耗大，使用壽命短；吊裝過程中需要將軌枕依次整齊排列，需要人工進行對齊調整，操作復雜，勞動強度大，吊裝效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌枕吊具，旨在解決現有技術中軌枕吊裝時鋼絲繩損耗快且勞動強度高的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種軌枕吊具，包括吊環、橫梁、多個掛接板以及多個吊裝繩；其中，吊環用于與吊車的吊鉤掛接；橫梁位于吊環的正下方，頂部設有與吊環連接的吊裝組件，兩側分別等間隔設有多個連接板，且位于橫梁同側的相鄰兩個連接板之間的距離小于或等于軌枕的寬度；多個掛接板分別用于掛接于水平并列放置的多個軌枕兩端的道釘上；多個吊裝繩的上端分別與多個連接板對應連接，下端分別與多個掛接板對應連接。

作為本申請另一實施例，掛接板上設有沿軌枕的長度方向延伸的長條孔，長條孔用于穿設道釘的釘身；長條孔靠近軌枕中心的一端設有穿釘部，穿釘部用于道釘的釘帽通過。

作為本申請另一實施例，連接板上穿設有第一掛環，吊裝繩的上端與第一掛環連接；掛接板靠近軌枕長度方向的中心的一端固接有第二掛環，吊裝繩的下端與第二掛環連接。

作為本申請另一實施例，吊裝繩的兩端分別設有掛鉤，位于吊裝繩上端的掛鉤與第一掛環掛接，位于吊裝繩下端的掛鉤與第二掛環掛接。

作為本申請另一實施例，橫梁與軌枕之間設有沿橫梁長度方向延伸的連接桿，連接桿與位于橫梁同一側的各個吊裝繩的下端分別連接。

作為本申請另一實施例，連接桿沿其長度方向間隔設有多個卡箍，且相鄰兩個卡箍之間的距離與軌枕的寬度相等；多個卡箍分別與位于橫梁同一側的各個吊裝繩對應卡接。

作為本申請另一實施例，連接桿設有兩個，其中一個連接桿與位于橫梁一側的各個吊裝繩的下端分別連接；另一個連接桿與位于橫梁另一側的各個吊裝繩的下端分別連接。

作為本申請另一實施例，吊裝組件包括四個吊耳以及兩條鋼絲繩；其中，四個吊耳兩兩設于橫梁的頂部兩側，四個吊耳呈矩形分布，且矩形的中心與橫梁頂面的中心重合；兩條鋼絲繩分別穿過吊環且兩端分別與其中兩個吊耳連接；兩條鋼絲繩的長度一致。

作為本申請另一實施例，鋼絲繩的兩端分別連接有U型桿，U型桿的口部向下且與吊耳鉸接。

作為本申請另一實施例，橫梁兩側分別設有十四個連接板，掛接板對應設有二十八個，吊裝繩對應設有二十八個。