[實用新型]一種透水路基結構

有效

• 申請號: 202020123372.4
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN211872469U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 侯晉強;王敏;黃斌;李成超;任珂
• 申請（專利權）人: 陜西宇泰建筑設計有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01C7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種透水路基結構，涉及道路施工技術領域，其包括基坑，所述基坑內自下而上依次設置有下基層、透水墊層和上基層；所述下基層包括加筋層和設置于加筋層上方的回填墊層，所述透水墊層中設置有排水管，且所述排水管呈網狀分布，所述上基層包括透水混凝土基層和透水瀝青面層，所述透水混凝土基層遠離所述回填墊層一側設置有橫向坡度，所述透水瀝青面層均勻敷設在所述透水混凝土基層上方，于所述透水混凝土基層兩側設置有排水溝。本實用新型能讓雨水滲入地下，減少路面徑流，同時，在降雨量較大時，降低雨水在路面聚積的可能，提升車輛在道路上的行駛安全性。

技術領域

本實用新型涉及道路施工技術領域，尤其是涉及一種透水路基結構。

背景技術

目前在現代城市的建設中，大量的非透水型路面磚、水泥、柏油、石材、壓印藝術地坪等硬化鋪裝封閉地表，使得水份難以下滲，降水很快成為地表徑流，既而進入河道或者地下排水管道，使得城市成為了生態學上的“人造沙漠”。

公告號為CN209368620U的中國實用新型專利公開了一種一種透水路基結構，本實用新型涉及一種透水路基結構，包括透水路面層，所述透水路面層的下方依次設置有找平層、過濾層與土基層，所述過濾層內設置有排水管，所述排水管的頂部開設有供水流入的通孔，所述透水路面層為透水瀝青混凝土層，所述過濾層與土基層之間設置有減震緩沖層，所述減震緩沖層包括第一減震板和第二減震板，所述第一減震板與第二減震板之間設置橡膠層。雨水落至路面上后，雨水能夠通過透水瀝青混凝土層流經找平層、過濾層流入排水管內，此時流入排水管內的雨水將會順著排水管流至需要的地方，而未流入排水管內的雨水將會滲入土基層內，以補充城市地下水，

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：當降雨量過大，雨水聚積速度超過路面透后，雨水可能在路面上聚積，將路面覆蓋，對駕駛員觀察路面情況帶來不便，影響車輛的行駛。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的之一是提供一種透水路基結構，其能讓雨水有效滲入地下，減少路面徑流，同時，在降雨量較大時，降低雨水在路面聚積的可能，提升車輛在道路上的行駛安全性。

本實用新型的上述實用發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種透水路基結構，包括基坑，所述基坑內自下而上依次設置有下基層、透水墊層和上基層；所述下基層包括加筋層和設置于加筋層上方的回填墊層，所述透水墊層中設置有排水管，且所述排水管呈網狀分布，所述上基層包括透水混凝土基層和透水瀝青面層，所述透水混凝土基層遠離所述回填墊層一側設置有橫向坡度，所述透水瀝青面層均勻敷設在所述透水混凝土基層上方，于所述透水混凝土基層兩側設置有排水溝。

通過采用上述技術方案，雨水落至路面上后，通過透水瀝青面層、透水混凝土基層流入透水墊層中，流入透水墊層的雨水部分流入排水管，通過排水管聚積排出，部分雨水透過回填墊層和加筋層滲入基坑，補充城市地下水；當降雨量較大時，雨水通過透水瀝青面層流入道路兩側的排水溝中，通過排水溝排走；設計的透水瀝青面層、上基層和透水墊層，使得雨水有效滲入地下，減少路面徑流，同時，通過在透水混凝土基層靠近透水瀝青面層一側設置橫向坡度，使得降雨量超過雨水滲吸速度時，雨水能夠流入排水溝中，降低雨水在路面聚積的可能，提升車輛在道路上的行駛安全性。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述透水混凝土基層的橫向坡度設置在1.5%-2.5%之間。

通過采用上述技術方案，透水混凝土基層的橫向坡度設置在1.5%-2.5%之間，便于排水的同時，避免對行車安全造成過多影響。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述加筋層內設置有雙向土工格柵，所述雙向土工格柵設置有不少于一層。

通過采用上述技術方案，設計的雙向土工格柵，作為加筋層的筋材，利用雙向土工格柵高拉伸強度和高拉伸模量的特點，能有效抵抗路基的不均勻沉降，增強路基承載力。