[實用新型]一種插銷及爆胎移車器

有效

• 申請號: 202020122914.6
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN212313508U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 洪思涵;洪穎莎
• 申請（專利權）人: 寧波威迪思智能科技有限公司
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02;F16B19/02
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 吳志耀

本實用新型公開了一種插銷及爆胎移車器，插銷包括殼體和插件，插件設置在殼體內部，殼體和插件之間設置有復位彈簧，復位彈簧的一端抵靠在殼體的內壁上，另一端抵靠在插件的外壁上，插件在外力的拉動下在殼體內伸縮，插件的一端設置有輔助拉件，殼體的端部設置有固定組件，固定組件包括第一固定槽和至少一個第二固定槽，所述的第一固定槽的深度大于第二固定槽的深度；輔助拉件進入第一固定槽后，插件從殼體內伸出；輔助拉件進入第二固定槽后，插件收入殼體內，其優點在于使用和收納的狀態轉換時，只需要把輔助拉件移動至第二固定槽內，省去了持續拉動輔助拉件的步驟，較為方便。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用品領域，尤其是涉及一種插銷及爆胎移車器。

背景技術

在車輛行駛過程中，由于路面或者車輛本身的原因都可能會造成爆胎。爆胎后，輪胎瞬間失去氣壓，胎壁向內側收縮。若繼續行駛，會造成車輛失去平衡，嚴重時車輛向爆胎一側轉向，極容易引發交通事故。汽車爆胎后經常采用更換備胎的方式來把汽車行駛到修理點，對汽車的爆胎進行修理或者換新。采用更換備胎的方式的缺點在于：1、備胎自重較大，更換備胎程序復雜且非常費力，2、備胎占用了車內較大的空間，使車內后備箱的儲物空間進一步減少，影響了駕駛體驗。

現有技術開發了一種承載車，該裝置包括支架，支架的側邊設置有滾輪組件，滾輪組件包括前滾輪和后滾輪，支架的前端設置有前托件，支架的后端設置有后托件，前托件軸接于前軸，后托件軸接于后軸，汽車爆胎后從前托件移動至支架上方并固定在前托件和后托件之間。為了解決收納問題，支架設計成可折疊設計。使用時，展開支架，用插銷插入固定孔中固定；收納時，把插銷從固定孔中移出，折疊支架。插銷在使用時需要有兩個狀態，即插入固定孔和移出固定孔。現有技術的缺點在于：插銷在使用和收納的狀態轉換時，需要保持拉動拉環的狀態，使用時較為不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種狀態變換更加簡便的一種插銷和承載車，在使用和收納的狀態轉換時，只需要把輔助拉件移動至第二固定槽內，省去了持續拉動輔助拉件的步驟，較為方便。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種插銷，包括殼體和插件，插件設置在殼體內部，殼體和插件之間設置有復位彈簧，復位彈簧的一端抵靠在殼體的內壁上，另一端抵靠在插件的外壁上，插件在外力的拉動下在殼體內伸縮，插件的一端設置有輔助拉件，其特征在于所述的殼體的端部設置有固定組件，固定組件包括第一固定槽和第二固定槽，所述的第一固定槽的深度大于第二固定槽的深度；輔助拉件進入第一固定槽后，插件從殼體內伸出；輔助拉件進入第二固定槽后，插件收入殼體內。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的第一固定槽和第二固定槽呈十字交叉設置。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的第一固定槽和第二固定槽朝軸向方向延伸。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的輔助拉件為拉環。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的拉環的厚度和第二固定槽的深度接近。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的殼體包括上部基座部分和下部延長部分，基座部分的厚度較大，延長部分的厚度較小。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的第一固定槽和第二固定槽設置在基座部分的上表面。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的第一固定槽和第二固定槽的中間較深且兩側較淺。

爆胎移車器，包括支架、前托件、后托件及滾輪，前托件及后托件分別設置于支架兩端，支架包括兩個平行的橫梁，所述橫梁上設置有第一轉動機構，所述的第一轉動機構包括相互軸接的第一轉動桿和第二轉動桿，第一轉動桿和第二轉動桿之間設置有旋轉固定機構，旋轉固定機構還包括插銷組件，其特征在于插銷組件包括上述的任一一種插銷。