[實用新型]一種船舶航行的防碰撞裝置

有效

• 申請號: 202020121077.5
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211642541U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 孫炯寧;呂太之
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 馬曉輝

本實用新型公開了一種船舶航行的防碰撞裝置，包括固定板、防撞塊、套筒和氣囊，所述固定板為弧形結構，固定板固定貼合在船舶外表面，所述氣囊平鋪在固定板上，氣囊上設有氣孔，所述套筒與氣孔連接，套筒內設有活塞桿、活塞和氣密塊，所述活塞和氣密塊依次套在活塞桿底部，所述氣密塊為下凹的碗形結構，所述活塞桿頂部依次連接有緩沖筒和數個緩沖彈簧，緩沖彈簧兩端分別與防撞塊和緩沖筒連接，活塞桿底部連接有數個復位彈簧，復位彈簧底部固定在套筒上；本實用新型裝置結構簡單，防碰撞效果極好，能夠有效地保證船舶的外觀和性能不受碰撞損害，同時還減小了能源的浪費。

技術領域

本實用新型涉及一種防撞裝置，具體是一種船舶航行的防碰撞裝置。

背景技術

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。 在港口或碼頭經常會有多艘船舶需要停泊，船與船之間停泊后，在水流和風的擾動下會出現摩擦和剮蹭。

為了防止船與船之間的摩擦和剮蹭，目前的方式是在船舷上掛上很多的汽車輪胎，以阻隔船與船之間的相互摩擦和剮蹭，但是汽車輪胎的緩沖效果不夠好，同時汽車輪胎的質量較大，增加了船的負荷，從而增加了油耗，增大了能源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶航行的防碰撞裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案： 一種船舶航行的防碰撞裝置 ，包括固定板、防撞塊、套筒和氣囊，所述固定板為弧形結構，固定板固定貼合在船舶外表面，所述氣囊平鋪在固定板上，氣囊上設有氣孔，所述套筒與氣孔連接， 套筒內設有活塞桿、活塞和氣密塊，所述活塞和氣密塊依次套在活塞桿底部，所述氣密塊為下凹的碗形結構，所述活塞桿頂部依次連接有緩沖筒和數個緩沖彈簧，緩沖彈簧兩端分別與防撞塊和緩沖筒連接，活塞桿底部連接有數個復位彈簧，復位彈簧底部固定在套筒上。

作為本實用新型進一步的方案：所述防撞塊設有若干個，防撞塊均勻分布在船舶外側，所述氣囊設有若干個，且各氣囊均位于兩防撞塊之間。

作為本實用新型進一步的方案：所述防撞塊兩側設有彎折塊，彎折塊套在緩沖筒外，防撞塊頂部覆蓋有弧形的緩沖塊。

作為本實用新型進一步的方案：所述氣孔內設有連接套，所述套筒底部設有錐形的出氣口，出氣口與連接套通過螺紋連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述活塞為直徑小于套筒的圓盤形橡膠塊，所述氣密塊的最大直徑等于套筒直徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型裝置，通過防撞塊、緩沖筒和緩沖彈簧的作用，直接對防撞塊表面的碰撞力進行緩沖，接著又利用活塞桿和活塞對氣囊打氣，使氣囊鼓起，從而可以起到二次緩沖的作用，防碰撞效果極好，能夠有效地保證船舶的外觀和性能不受碰撞損害；其次，氣囊主要通過活塞運動的力來進行打氣，而活塞的力則是由碰撞力傳遞轉化而來，無須使用外力，從而減小了能源的浪費；除此之外，本實用新型裝置整體結構簡單，質量較小，氣囊內的氣體在無須使用時也可放出，不會對船舶造成大的負荷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中受碰撞時的結構示意圖。

圖3為本實用新型中套筒的內部結構示意圖。

圖4為本實用新型中套筒受碰撞時的內部結構示意圖。

圖中：1-固定板1，2-氣囊2，3-氣孔3，4-連接套4，5-套筒5，6-活塞桿6，7-緩沖筒7，8-緩沖塊8，9-防撞塊9，10-彎折塊10，11-緩沖彈簧11，12-出氣口12，13-復位彈簧13，14-氣密塊14，15-活塞15。

具體實施方式