[實(shí)用新型]一種汽車用制動油管管卡有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020120608.9 | 申請日： | 2020-01-19 |
| 公開（公告）號： | CN211779394U | 公開（公告）日： | 2020-10-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 孫華兵;張玉桐 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶澳航汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | F16L3/10 | 分類號： | F16L3/10;F16F15/04 |
| 代理公司： | 成都明濤智創(chuàng)專利代理有限公司 51289 | 代理人： | 丁國勇 |
| 地址： | 404100 重慶市萬州區(qū)*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 制動 油管 | ||
本實(shí)用新型涉及汽車制動油管管卡技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車用制動油管管卡，包括汽車板，所述汽車板的底部固定安裝有底板，所述底板的底部固定安裝有管卡連接塊，所述管卡連接塊的底部開設(shè)有兩個圓形槽，所述圓形槽的內(nèi)側(cè)固定安裝有第一管卡，兩個所述第一管卡的底部之間固定安裝有連接盒，所述連接盒的前側(cè)壁固定安裝有兩個第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿背面的一端固定安裝有轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊轉(zhuǎn)動連接在固定塊的內(nèi)部。該汽車用制動油管管卡，在汽車行駛時(shí)，減震緩沖彈簧可減小油管內(nèi)的液體流動產(chǎn)生的震動，避免震動影響駕駛員的操作駕駛，并且可同時(shí)對兩個汽車管路進(jìn)行固定，節(jié)省了汽車內(nèi)部安裝空間。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車制動油管管卡技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車用制動油管管卡。
背景技術(shù)
汽車制動油管分為兩組，一種為金屬管路，第二為橡膠管路，這兩種管路因橡膠制品比較容易老化，所以壽命短于金屬管路，金屬管路一般都可以隨車報(bào)廢，橡膠管路一般安裝在油壺，有活動空間的制動分泵處，所以每次保養(yǎng)時(shí)都需要檢查一下，來確保汽車制動安全。
目前汽車制動油管安裝時(shí)需要使用到管卡，目前使用的汽車制動油管管卡只能對一條管路進(jìn)行固定，所以占用汽車內(nèi)部空間較大，并且目前使用的汽車制動油管管卡沒有減震裝置，當(dāng)汽車行駛時(shí)，油管內(nèi)液體流動產(chǎn)生的震動并通過車體傳遞到駕駛室，從而影響了駕駛員的操作駕駛，故而提出一種汽車用制動油管管卡來解決上述所提出的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問題
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車用制動油管管卡，具備減震和固定多條管路等優(yōu)點(diǎn)，解決了目前使用的汽車制動油管管卡只能對一條管路進(jìn)行固定，所以占用汽車內(nèi)部空間較大，并且目前使用的汽車制動油管管卡沒有減震裝置，當(dāng)汽車行駛時(shí)，油管內(nèi)液體流動產(chǎn)生的震動并通過車體傳遞到駕駛室，從而影響了駕駛員的操作駕駛的問題。
(二)技術(shù)方案
為實(shí)現(xiàn)上述減震和固定多條管路的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車用制動油管管卡，包括汽車板，所述汽車板的底部固定安裝有底板，所述底板的底部固定安裝有管卡連接塊，所述管卡連接塊的底部開設(shè)有兩個圓形槽，所述圓形槽的內(nèi)側(cè)固定安裝有第一管卡，兩個所述第一管卡的底部之間固定安裝有連接盒，所述連接盒的前側(cè)壁固定安裝有兩個第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿背面的一端固定安裝有轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊轉(zhuǎn)動連接在固定塊的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動桿的外側(cè)固定安裝有兩個圓形塊，兩個所述圓形塊的底部固定安裝有第二管卡，所述第一管卡與第二管卡的相對一側(cè)均固定安裝有三個減震緩沖彈簧，頂部三個所述減震緩沖彈簧之間與底部三個所述減震緩沖彈簧之間均固定安裝有第三管卡，相對應(yīng)的兩個所述第三管卡的相對一側(cè)均固定安裝有均勻分布的軟頭，所述第一管卡的底部與第二管卡的頂部均固定安裝有夾塊，所述夾塊的頂部開設(shè)有圓形孔，同側(cè)兩個所述圓形孔的內(nèi)側(cè)之間插接有螺紋桿，所述螺紋桿的外側(cè)螺紋連接有螺絲。
優(yōu)選的，兩個所述圓形槽呈左右對稱分布，所述第一管卡的直徑與圓形槽的直徑相等。
優(yōu)選的，所述連接盒的底部開設(shè)有兩個開口，且連接盒的頂部與管卡連接塊的底部固定連接。
優(yōu)選的，三個所述減震緩沖彈簧均勻分布在第一管卡的內(nèi)側(cè)，同側(cè)相對應(yīng)的兩個所述夾塊呈上下對應(yīng)分布。
優(yōu)選的，所述螺紋桿的底端依次貫穿相對應(yīng)的兩個圓形孔和螺絲并延伸至螺絲的下方且與螺絲螺紋連接。
優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動桿的背面的一端依次貫穿相對應(yīng)的兩個圓形塊和固定塊并延伸至轉(zhuǎn)動塊正面的一側(cè)，所述固定塊的背面與連接盒的后側(cè)壁固定連接。
(三)有益效果
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車用制動油管管卡，具備以下有益效果：
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