[實用新型]全自動電纜敷設車

有效

• 申請號: 202020120334.3
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211266273U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 程廣超
• 申請（專利權）人: 程廣超
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06
• 代理公司: 鄭州意創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41138
• 代理人: 韓曉莉

一種全自動電纜敷設車，包括車架和鋼軌，所述的車架的一端設置主動輪裝置，另一端設置從動輪裝置，主動輪裝置的前端設置電氣控制箱和電池組，車架的中間位置設置電纜放線臥盤，所述的電纜放線臥盤的中心開孔，套在臥盤中心鋼軸上，臥盤中心鋼軸與壓力軸承相連接，所述的車架的一側設置電纜輸送托架，電纜輸送托架的另一端設置滑輪；本實用新型車架結合電纜放線臥盤，合二為一，方便軌道電纜敷設施工；電纜輸送托架將電纜直接輸送至電纜溝內，節約人力，多節車體連接后，可實現同步，可使鐵路單芯貫通電纜多盤同時敷設，施工高效、便捷。

技術領域

本實用新型涉及電纜敷設技術領域，尤其涉及一種全自動電纜敷設車。

背景技術

在電纜敷設中，所用的電纜品種、規格及型號林林總總、重量大小不一，給放線工作帶來很大的不便，目前電力電纜的敷設主要靠人工：將纏有電纜的電纜盤用兩個獨立固定的人力升降支架支起，通過人拉肩扛，將電纜從電纜盤中放出，人扛著電纜在電纜溝上或電纜溝內行走，由于電纜支架不穩定，前后方不便協調，牽引方向的偏離，都可能引起電纜盤傾倒，造成對人身的傷害，這種敷設施工人員勞動強度大，工作效率低，給放線工作帶來很大的不便，同時，由于敷設是在不同地點、不同工作環境和不同施工人員中交替進行，一盤電纜重達幾百公斤，大車用不上、小車無法放、搬上搬下費工費力又不安全，不但對施工質量影響很大，而且大大增加了施工人員的勞動強度，降低了勞動效率等等。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種全自動電纜敷設車。

本實用新型采用的技術方案為：

一種全自動電纜敷設車，包括車架和鋼軌，所述的車架的一端設置主動輪裝置，另一端設置從動輪裝置，主動輪裝置的前端設置電氣控制箱和電池組，車架的中間位置設置電纜放線臥盤，所述的電纜放線臥盤的中心開孔，套在臥盤中心鋼軸上，臥盤中心鋼軸與壓力軸承相連接，所述的車架的一側設置電纜輸送托架，電纜輸送托架的另一端設置滑輪。

所述的主動輪裝置包括兩個尼龍軌道輪和一個輥軸，輥軸中間上方設置變速箱，變速箱與直流電機相連接，直流電機安裝在電機固定支架上。

所述的主動輪裝置兩側的尼龍軌道輪以及從動輪裝置兩側的尼龍軌道輪均與鋼軌相配合。

所述的電纜放線臥盤包括電纜放線臥盤上盤，電纜放線臥盤上盤的下表面與齒輪相連接，齒輪與連動齒輪裝置相連接，連動齒輪裝置與直流調速電機相連接，直流調速電機設置在電機固定支架上。

所述的電纜放線臥盤上盤的底面通過八個軸承與車架相連接。

所述的車架的四條邊上均設置有連接掛架，電纜輸送托架通過兩個連接掛架設置在車架的一側，電纜輸送托架的另一端設置有滑輪。

所述的全自動電纜敷設車還包括無線手持控制器，無線手持控制器上設置有車控按鈕和盤控按鈕，所述的無線手持控制器上設置有無線收發模塊一，與車架上的直流電機以及直流調速電機上安裝的無線收發模塊二相匹配，所述的無線收發模塊的型號為DTD434M。

本實用新型的有益效果為：本實用新型車架結合電纜放線臥盤，合二為一，方便軌道電纜敷設施工；電纜輸送托架將電纜直接輸送至電纜溝內，節約人力，多節車體連接后，可實現同步，可使鐵路單芯貫通電纜多盤同時敷設，施工高效、便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的電纜放線臥盤和車架的側視圖。

圖3為本實用新型的車架與鋼軌相配合的結構示意圖。

圖4為本實用新型無線手持控制器的按鈕位置示意圖。