[實用新型]筒式過濾器防護網用卡扣

有效

• 申請號: 202020119342.6
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211836901U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 丁伊可;張建青;劉朝軍;張號軍;史锃瑛;肖藝
• 申請（專利權）人: 浙江金海環境技術股份有限公司
• 主分類號: B01D46/24
• 分類號: B01D46/24
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 郭輝

本實用新型涉及空氣過濾領域，具體涉及一種筒式過濾器防護網用卡扣；所述卡扣包括：內側板，外側板，和連接板，其中，所述內側板和外側板相對設置，并通過所述連接板相連，在所述連接板的兩側形成卡槽。在本實用新型中，通過所述卡扣可以實現對過濾器外側防護網的連接、閉合與固定，并且，所述卡扣可以替代焊接工藝，使得采用卡扣的工藝不僅操作簡單，還能有效降低筒式過濾器的重量，可廣泛適用于對過濾器重量有嚴格要求的高鐵、航空航天等領域。

技術領域

本實用新型涉及空氣過濾領域，具體涉及一種筒式過濾器防護網用卡扣。

背景技術

隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇乘坐飛機、高鐵等現代交通工具出行；同時飛機、高鐵等現代高速交通工具的普及極大推動了人類生產、生活方式的變革。然而，與汽車等一般交通工具不同，飛機、高鐵等高速交通工具具有高度封閉的特征；同時，出于節能考慮，其客艙引入的新風量通常較低，常采用部分新風和部分再循環風混合的方式實現座艙空氣的補充。這種較低的新風量補充給客艙內的空氣質量帶來了一些問題，如客艙內存在高濃度的可吸入超細顆粒和VOC污染物，嚴重影響客艙空氣品質。

為了提供一個干凈、安全、舒適和健康的客艙環境，采用再循環空氣過濾器對客艙的再循環風進行過濾是一種最為簡單、有效的方法。其中，圓筒形的再循環過濾器以其體積小、重量低、集成方便等優勢在飛機、高鐵等大型客艙中被廣泛采用。為了給筒形過濾器的濾芯提供必要的防護，常在筒形過濾器的濾芯外側設置防護網，以避免使用、安裝和更換過程中對濾芯造成的機械損傷。為實現防護網的閉合，現有的方法一般采用焊接工藝，但是焊接的過程復雜、生產效率低，且焊接過程產生的焊接糙點極容易與過濾器的濾芯發生碰撞導致過濾精度嚴重下降。

為此，目前需要提供一種新的卡扣結構來實現對過濾器外側防護網的閉合和固定，并且該閉合和固定牢固可靠、操作方便，以替代現有技術中的焊接工藝，降低過濾器的總體重量。

實用新型內容

本實用新型示例實施方式的目的在于解決現有技術中存在的上述和其它的不足。

一方面，本實用新型提供一種筒式過濾器防護網用卡扣，所述卡扣包括：內側板，外側板，和連接板，

其中，所述內側板和外側板相對設置，并通過所述連接板相連，在所述連接板的兩側形成卡槽。

在本實用新型的一個實施方式中，所述內側板和外側板通過連接板在各自的中間處相連。

在本實用新型的一個實施方式中，從所述連接板往外，所述卡槽的寬度呈現逐漸減小的趨勢，以形成有效的限位結構，實現對防護網的固定。

在本實用新型的一個實施方式中，所述內側板和外側板之間的夾角為 15-70°，使所述卡槽的寬度從連接板往外逐漸減小。

在本實用新型的一個實施方式中，在連接板處，所述卡槽寬度為 2-7mm(即，所述內側板和外側板之間的垂直距離最大值為2-7mm)；從所述連接板往外，所述卡槽的寬度逐漸減小；至內側板末端處，所述卡槽寬度為1-6mm(即，所述內側板和外側板之間的垂直距離最小值為1-6mm)。

在本實用新型的一個實施方式中，所述內側板、外側板以及連接板的厚度為0.4-3mm。

在本實用新型的一個實施方式中，所述外側板的寬度為所述內側板寬度的1.0-2.5倍。

在本實用新型的一個實施方式中，所述內側板呈弧形結構，且該弧形結構的凹面朝向所述外側板。

在本實用新型的一個實施方式中，所述內側板呈弧形結構，所述外側板呈平面結構，且該弧形結構的凹面朝向所述外側板。

在本實用新型的一個實施方式中，所述外側板呈弧形結構，且該弧形結構的凹面朝向所述內側板。