[實用新型]一種具有散熱功能的電磁離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020118344.3
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211648836U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設計）人: 張永明
• 申請（專利權）人: 紹興市工業(yè)科學設計研究院有限公司
• 主分類號: F16D27/10
• 分類號: F16D27/10;F16D27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有散熱功能的電磁離合器，包括內(nèi)置中空的殼體a、殼體b,殼體a一端安裝有同軸設置的磁軛，且該端面邊緣環(huán)布有卡環(huán)，殼體a通過卡環(huán)活動連接于殼體b內(nèi)壁設置的環(huán)槽中，殼體a設有通孔貫穿磁軛，磁軛端面設有同軸設置的線包放置槽，其內(nèi)放置線包，線包與殼體a外部設置的電線連通，磁軛外表面環(huán)布梯形凸齒，殼體b側表面環(huán)布有銷孔，銷孔內(nèi)穿過定位柱，定位柱一端與殼體b外表面環(huán)布的弧片一端連接，定位柱另一端連接銜鐵塊，弧片另一端轉動連接殼體b側表面，弧片下表面與殼體b側表面之間還連接有壓縮彈簧，銜鐵塊表面形狀與兩相鄰梯形凸齒之間配合設置，本裝置具備結構簡單、散熱效果好的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型屬于離合器技術領域，具體涉及一種具有散熱功能的電磁離合器。

背景技術

離合器類似于開關，其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉動，從而起到接合或斷離動力傳遞的作用，離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車都有離合器裝置，只是形式不同而已，汽車、摩托車領域的離合器通常位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，在汽車行駛過程中，根據(jù)需要利用離合器使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合，傳統(tǒng)的電磁離合器，結構復雜，且在離合過程中容易溫度過高，影響裝置運行效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種具有散熱功能的電磁離合器，具備結構簡單、散熱效果好的優(yōu)點。

本實用新型所采取的技術方案為：一種具有散熱功能的電磁離合器，包括內(nèi)置中空的殼體a、殼體b,殼體a一端安裝有同軸設置的磁軛，且該端面邊緣環(huán)布有卡環(huán)，殼體a通過卡環(huán)活動連接于殼體b內(nèi)壁設置的環(huán)槽中，殼體a設有通孔貫穿磁軛，磁軛端面設有同軸設置的線包放置槽，其內(nèi)放置線包，線包與殼體a外部設置的電線連通，磁軛外表面環(huán)布梯形凸齒，殼體b側表面環(huán)布有銷孔，銷孔內(nèi)穿過定位柱，定位柱一端與殼體b外表面環(huán)布的弧片一端連接，定位柱另一端連接銜鐵塊，弧片另一端轉動連接殼體b側表面，弧片下表面與殼體b側表面之間還連接有壓縮彈簧，銜鐵塊表面形狀與兩相鄰梯形凸齒之間配合設置。

作為優(yōu)選，弧片與殼體b的夾角范圍為15-30°。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為：本裝置，結構簡單，設置的弧片在裝置離合過程中，來回擺動，形成氣流，對裝置表面及內(nèi)部進行散熱，提高裝置的運行效率。

附圖說明

圖1為本裝置的結構示意圖；

圖2為殼體a的結構示意圖；

圖3為殼體b的側視圖；

圖4為本裝置分離狀態(tài)下A-A的剖視圖；

圖5為本裝置接合狀態(tài)下A-A的剖視圖。

附圖標記說明：1殼體a；2 殼體b；3弧片；4通孔；5梯形凸齒；6卡環(huán)；7電線；8磁軛；9線包；10定位柱；11壓縮彈簧；12銜鐵塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

實施例1