[實用新型]一種升降機用限位結構

有效

• 申請號: 202020116423.0
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN212127148U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 徐良曉
• 申請（專利權）人: 泉州市聯政信息科技有限公司
• 主分類號: B66B1/36
• 分類號: B66B1/36;B66B5/08;B66B11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了升降機技術領域一種升降機用限位結構，包括固定架，所述固定架的下端水平設置有固定板，所述固定板的下端設置有箱體，所述箱體的左右兩側壁上端水平貫穿設置有升降轉軸，所述升降轉軸的中部偏左端套接設置有第一驅動齒輪，所述固定板的頂部中央豎直貫穿設置有驅動軸，所述固定板的頂部中央設置有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與驅動軸的上端固定連接，減速桿的上端與摩擦輪進行接觸，從而配合驅動電機控制升降轉軸停止轉動，有效減緩吊籠的頂部與頂部起吊機構相互碰撞，使得升降梯在上升停止過程更加平穩，停止的位置更加準確，不容易造成失足跌落等危險，有利于本實用新型的推廣。

技術領域

本實用新型涉及升降機技術領域，具體為一種升降機用限位結構。

背景技術

施工電梯通常稱為施工升降機，但施工升降機包括的定義更寬廣，施工平臺也屬于施工升降機系列。單純的施工電梯是由轎廂、驅動機構、標準節、附墻、底盤、圍欄、電氣系統等幾部分組成，是建筑中經常使用的載人載貨施工機械，由于其獨特的箱體結構使其乘坐起來既舒適又安全，施工電梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般載重量在0.3-3.6噸，運行速度為1-96M/min不等。

現有的升降機在上升或下降過程中，大多通過簡易的觸碰開關控制電源的接通，但是由于上升過程的慣性力，在達到指定位置時，升降梯可能持續上升，使得升降梯停止的位置有偏差，一不小心容易失足踩空，造成危險，并且在升降梯到達做高處時，很可能造成升降梯與吊架的碰撞，造成梯籠的震動和整體結構的破壞。

基于此，本實用新型設計了一種升降機用限位結構，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種升降機用限位結構，以解決上述背景技術中提出的現有的升降機在上升或下降過程中，大多通過簡易的觸碰開關控制電源的接通，但是由于上升過程的慣性力，在達到指定位置時，升降梯可能持續上升，使得升降梯停止的位置有偏差，一不小心容易失足踩空，造成危險，并且在升降梯到達做高處時，很可能造成升降梯與吊架的碰撞，造成梯籠的震動和整體結構的破壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種升降機用限位結構，包括固定架，所述固定架的下端水平設置有固定板，所述固定板的下端設置有箱體，所述箱體的左右兩側壁上端水平貫穿設置有升降轉軸，所述升降轉軸的中部偏左端套接設置有第一驅動齒輪，所述固定板的頂部中央豎直貫穿設置有驅動軸，所述固定板的頂部中央設置有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與驅動軸的上端固定連接，所述驅動軸的下端固定套接設置有第二驅動齒輪，所述第一驅動齒輪與第二驅動齒輪相互嚙合，所述升降轉軸的的中部兩側與固定板之間均設置有支撐座，兩組所述支撐座的外側升降轉軸表面均套接設置有摩擦輪，所述升降轉軸的左右兩端均套接設置有鋼繩桶，兩組所述摩擦輪的下方均豎直貫穿設置有減速桿，兩組所述減速桿的中部套接設置有升降板，所述升降板與箱體內腔下壁之間的減速桿表面均套接設置有彈簧，所述箱體的內腔下壁中部設置有觸碰開關，所述觸碰開關的左右兩側均設置有緩沖塊。

優選的，所述升降轉軸的兩端與箱體側壁之間通過軸承活動連接，所述驅動軸的上端與固定板通過軸承活動連接。

優選的，所述支撐座的內腔設置有轉動盤。

優選的，所述減速桿包括弧形接觸塊、支撐桿和接觸頭，所述支撐桿的頂部設置有弧形接觸塊，所述弧形接觸塊的內側壁設置有摩擦層，所述支撐桿的下端設置有接觸頭。

優選的，所述緩沖塊的高度大于觸碰開關的外部殼體高度。