[實用新型]把立內走線結構及電動自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020115312.8
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211893530U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 謝帙軍;高博;黃曉春
• 申請（專利權）人: 天津天鋰電動自行車有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12;B62J11/13;B62J11/19
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 趙薇

本實用新型提供了一種把立內走線結構及電動自行車，以解決現(xiàn)有的剎把線和調速線的內芯容易斷裂的技術問題。該把立內走線結構包括車把、把立和轉接片；車把連接于把立的上端，轉接片安裝于把立的內部且靠近車把；控制線的上端位于把立內并與轉接片連接，下端用于與電動自行車的控制器連接；車把上設置有剎把線和調速線，且剎把線和調速線均伸入把立與轉接片連接。該電動自行車包括控制器、前叉以及上述的把立內走線結構；把立的下端與前叉連接，控制線的下端與控制器連接。本實用新型能夠使剎把線、調速線和控制線均不容易斷裂，保證剎把和調速器的使用效果。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，尤其是涉及一種把立內走線結構及電動自行車。

背景技術

電動自行車因綠色環(huán)保、使用方便等優(yōu)點，受到人們的歡迎，逐漸成為人們短距離出行的優(yōu)先考慮的出行工具。

電動自行車的車把上設置有剎把和調速器。剎把通過剎把線與電動自行車的控制器連接，騎行者操作剎把時，剎把產生的剎車信號經剎把線傳遞到控制器。調速器通過調速線與電動自行車的控制器連接，騎行車操作調速器時，調速器產生的調速信號經調速線傳遞至控制器。

由于電動自行車的把立內部空間較小，剎把線和調速線無法從把立內部穿過來與控制器連接，只能將剎把線和調速線設置在把立的外側。車把轉動時，剎把線和調速線受到彎折。電動自行車長時間使用后，剎把線和調速線的內芯容易斷裂，而使剎把和調速器失靈。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種把立內走線結構及電動自行車，以解決現(xiàn)有的剎把線和調速線的內芯容易斷裂的技術問題。

本實用新型提供了一種把立內走線結構，該把立內走線結構包括車把、把立和轉接片；

所述車把連接于所述把立的上端，所述轉接片安裝于所述把立的內部且靠近所述車把；

所述把立的內部具有控制線，所述控制線的上端與所述轉接片連接，下端用于與電動自行車的控制器連接；

所述車把上設置有剎把線和調速線，且所述剎把線和所述調速線均伸入所述把立與所述轉接片連接；所述剎把線通過所述轉接片將剎車信號傳遞至所述控制線，所述調速線通過所述轉接片將調速信號傳遞至所述控制線。

作為本實用新型第一方面的進一步方案，所述車把沿自身長度方向開設有走線槽，所述剎把線和所述調速線均位于所述走線槽內。

作為本實用新型第一方面的進一步方案，該把立內走線結構還包括車燈，所述車燈安裝于所述把立并朝向所述把立的前方，且所述車燈與所述轉接片通過導線連接。

作為本實用新型第一方面的進一步方案，該把立內走線結構還包括儀表，所述儀表安裝于所述把立的上端，并與所述轉接片通過導線連接。

作為本實用新型第一方面的進一步方案，該把立內走線結構還包括USB接口，所述USB接口安裝于所述把立或所述車把上，并與所述轉接片通過導線連接。

第二方面，本實用新型還提供了一種電動自行車，該電動自行車包括控制器、前叉以及上述的把立內走線結構；

所述把立的下端與所述前叉連接，所述控制線的下端與所述控制器連接。

作為本實用新型第二方面的進一步方案，所述前叉包括豎桿和套裝于所述豎桿的前管；

所述豎桿沿自身長度方向開設有容納槽，所述前管與所述容納槽對應的位置開設有連通孔；

所述控制線位于所述容納槽內，且所述控制線經所述連通孔穿出后與所述控制器連接。

作為本實用新型第二方面的進一步方案，所述前管連接于橫梁的前端；

所述連通孔朝向所述橫梁，所述控制線從所述連通孔穿出后進入所述橫梁。