[實用新型]一種閥體鍛件

有效

• 申請號: 202020113076.6
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211951580U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 王志盛;方建仁;方裕波;王運松
• 申請（專利權）人: 溫州冠峰鍛造有限公司
• 主分類號: F16K27/00
• 分類號: F16K27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種閥體鍛件，涉及閥體鍛件的技術領域，其包括縱向的第一閥體以及橫向的第二閥體；第一閥體與第二閥體一體成型；所述第二閥體背離第一閥體的一端設置有限位環，所述限位環的中心形成有供另一第一閥體上端插入的插槽；所述插槽內側壁上周向環繞設置有橡膠圈；本實用新型具有能將閥體鍛件間進行依次限位固定，從而能減小閥體鍛件間的碰撞的效果。

技術領域

本實用新型涉及閥體鍛件的技術領域，尤其是涉及一種閥體鍛件。

背景技術

閥門是用來開閉管路、控制流向、調節和控制輸送介質的參數的管路附件。根據其功能，可分為關斷閥、止回閥、調節閥等。閥門是流體輸送系統中的控制部件，具有截止、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流泄壓等功能。而閥體鍛件做為閥門的前身，是閥門成型必經的一步。加工廠根據客戶的實際需求，對金屬坯料進行鍛造變形而得到閥體的毛坯，再利用對金屬坯料施加壓力，使其產生塑形變形，改變其機械性能并加工成指定的實心毛坯?？蛻粼俑鶕嶋H需求來對閥體鍛件進行進一步的加工。

現有技術中授權公告號為CN206017937U的中國專利公布了一種自密封閘閥截止閥通用鍛件，包括主閥體鍛件、對接法蘭，所述的主閥體鍛件兩側對稱設置有對接法蘭，同時，斜支管主閥體鍛件中間位置設置有閥蓋連接結構；所述的主閥體鍛件、對接法蘭、閥蓋連接結構為整體鍛造結構；所述的主閥體鍛件整體結構為中間直徑大，兩側直徑小。該實用新型的有益效果：結構簡單，生產成本低；通過鍛造工藝進行鍛造整體成形，再進行后期加工變成成品，其結構工藝簡單，投入小，質量可得到有效保障。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：在將上述閥體鍛件進行運輸時，由于鍛件的形狀不規則，為了避震運輸人員通常僅會在車廂底部鋪設減震墊；但是當車輛行駛在較為顛簸的路段時，由于閥體鍛件間沒有設置相應的限位固定結構，閥體鍛件間在受到外界環境的影響將會發生相互碰撞；當碰撞的撞擊力較大時，將會導致鍛件表面發生磨損甚至出現變形的情況。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的之一是提供一種閥體鍛件，在將閥體鍛件進行運輸時，具有能將閥體鍛件間進行依次限位固定，從而能減小閥體鍛件間的碰撞的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種閥體鍛件，包括縱向的第一閥體以及橫向的第二閥體；第一閥體與第二閥體一體成型；所述第二閥體背離第一閥體的一端設置有限位環，所述限位環的中心形成有供另一第一閥體上端插入的插槽；所述插槽內側壁上周向環繞設置有橡膠圈。

通過采用上述技術方案，當需要將閥體鍛件進行運輸時，將一閥體鍛件的第一閥體上端對準另一閥體鍛件下端的限位環，將第一閥體上端逐漸插入至限位環的插槽內，通過設置在插槽內的橡膠圈能將第一閥體上端牢靠的限位在限位環內；當在運輸過程中周圍環境發生抖動時，通過橡膠圈還能起到減震的效果；以此類推將另外的閥體鍛件上的第一閥體上端依次插入至對應的插槽內，從而便能將閥體鍛件沿水平方向連接成一個整體，進而能減小運輸途中閥體鍛件間發生相互碰撞，使閥體鍛件在運輸時更加的穩定；并且也能方便運輸人員將閥體鍛件從運輸車內卸下。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述插槽的內徑逐漸向遠離第二閥體的方向增大，所述第一閥體的上端面邊沿形成有倒圓角。

通過采用上述技術方案，當將第一閥體上端逐漸插入至插槽內時，由于插槽的內徑沿第一閥體插入的方向逐漸縮小，隨著第一閥體的不斷深入，插槽能將第一閥體的端部進行夾緊，從而使第一閥體更加牢靠的固定在插槽內；而通過形成在第一閥體端部的倒圓角，能使第一閥體更加順利的插入至插槽內。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第二閥體相互背離的外側壁上分別設置有固定座與插件；所述固定座與插件呈對稱設置在第二閥體的兩側，所述固定座上開設有限位槽，所述限位槽供另一第二閥體上的插件插入。