[實用新型]一種轉向節(jié)減震臂檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020112894.4
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211553325U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設計）人: 蔡章國
• 申請（專利權）人: 重慶輝健機械有限責任公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 重慶敏創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 50253
• 代理人: 母先定

本實用新型公開了一種轉向節(jié)減震臂檢具，其特征在于：包括L型檢測板、第一測量柱、第二測量柱和柄桿；該L型檢測板具有平板部和豎板部；該第一測量柱和該第二測量柱水平位于該L型檢測板內側且間隔平行分布；該第一測量柱軸心與該豎板部上側面之間的間距與該第二測量柱軸心與該豎板部上側面之間的間距相等；該第一測量柱一端和第二測量柱一端均與該豎板部固接；該豎板部上端兩側分別設置有第一弧形面和第二弧形面；該第一弧形面與第一測量柱同心，該第二弧形面與第二測量柱同心；該柄桿位于L型檢測板外側且該柄桿一端與該豎板部固接。本實用新型可用于轉向節(jié)的減震臂上兩個減震孔孔徑、中心距、平行度檢測及減震臂上外形尺寸檢測且左右通用。

技術領域

本實用新型涉及一種轉向節(jié)減震臂檢具。

背景技術

轉向節(jié)是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。

可參見圖1-2，其為一種轉向節(jié)(N)，其用于左前輪安裝，該轉向節(jié)的減震臂(N-1)在機加工后，具有以下檢測要求：

第一，由于該減震臂(N-1)上的第一減震孔(N-2)和第二減震孔(N-3)具有孔位安裝要求，需要檢測該減震臂(N-1)上第一減震孔(N-2)和第二減震孔(N-3)的內徑、該第一減震孔(N-2)和第二減震孔(N-3)的中心距和平行度；

第二，由于該轉向節(jié)在安裝時該減震臂(N-1)的下側壁(N-4)超尺寸后會裝配干涉，需要檢測該減震臂(N-1)的下側壁(N-4)與第一減震孔(N-2)和第二減震孔(N-2)中心的距離；

第三，該減震臂(N-1)的兩側面(N-5)上與毛坯上未加工相接處分別具有兩個臺階(N-6)，而該第一減震孔(N-2)內采用螺栓固定，存在該兩側面(N-5)上緊貼后螺母或螺釘頭，為了避免螺母或螺釘頭安裝后與該臺階(N-6)處發(fā)生干涉，需要檢測該兩個臺階(N-6)與第一減震孔(N-2)的中心之間的距離；

第四，該轉向節(jié)(N)具有左右之分，并分別安裝于汽車的左前輪和右前輪上，雖然左右轉向節(jié)的外形和尺寸左右對稱，由于方向不同而存在左右轉向節(jié)的分別檢測的問題。

實用新型內容

為了解決現(xiàn)有技術的上述一個或多個缺陷，本實用新型提供一種轉向節(jié)減震臂檢具。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種轉向節(jié)減震臂檢具，其特征在于：包括L型檢測板(1)、第一測量柱(2)、第二測量柱(3)和柄桿(4)；所述L型檢測板(1)具有平板部(1-1)和豎板部(1-2)；該第一測量柱(2)和該第二測量柱(3)水平位于該L型檢測板(1)內側且間隔平行分布；該第一測量柱(2)軸心與該豎板部(1-2)上側面之間的間距與該第二測量柱(3)軸心與該豎板部(1-2)上側面之間的間距相等；該第一測量柱(2)一端和第二測量柱(3)一端均與該豎板部(1-2)固接；該豎板部(1-2)上端的兩側分別設置有第一弧形面(1-21)和第二弧形面(1-22)；該第一弧形面(1-21)與第一測量柱(2)同心，該第二弧形面(1-22)與第二測量柱(3)同心；該柄桿(4)位于L型檢測板(1)外側且該柄桿(4)一端與該豎板部(1-2)固接。

優(yōu)選地，所述該第一測量柱(2)一端與該豎板部(1-2)螺紋連接固接，該第二測量柱(3)一端與該豎板部(1-2)螺紋連接固接。

優(yōu)選地，該柄桿(4)一端與該豎板部(1-2)螺紋連接固接。

相比于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下優(yōu)點：

第一，本實用新型用于轉向節(jié)減震臂檢測，并能同時用于轉向節(jié)的減震臂上兩個減震孔的內孔、中心距和平行度檢測，并用于其減震臂上外形尺寸合格性檢測；

第二，本實用新型可滿足左右該轉向節(jié)在檢測時的通用性要求，操作方便，避免拿錯檢具而錯檢，同時也方便管理，同時操作方法相同，使用方便。