[實(shí)用新型]智能輪端總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020111812.4
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211765360U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高世陽(yáng);呂浩博;王浩鑫;張春龍;張建中;馬常偉;岳中政;李海洋;陸曉峰;楊胤燁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東浩信機(jī)械有限公司;山東浩信昌盛汽車(chē)零部件智能制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R16/023
• 分類(lèi)號(hào): B60R16/023;G01D21/02;H04L29/08
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255
• 代理人: 陳秀芳

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種智能輪端總成包括：制動(dòng)單元和輪轂單元；輪端總成還包括：溫度傳感器設(shè)置于制動(dòng)單元；所述振動(dòng)傳感器設(shè)置于與輪轂單元連接的半軸套管或橋殼上；液位傳感器設(shè)置于橋殼中部的橋包內(nèi)；視覺(jué)傳感器設(shè)置于橋殼兩端的半軸套管上；壓力傳感器設(shè)置于橋殼與車(chē)輛減震彈簧之間；GPS定位裝置；溫度傳感器、振動(dòng)傳感器、液位傳感器、視覺(jué)傳感器、壓力傳感器和GPS定位裝置分別與ECU電連接；ECU包括無(wú)線傳輸模塊，無(wú)線傳輸模塊與云端控制中心通信連接，云端控制中心與用戶終端通信連接。本實(shí)用新型能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行，保證行車(chē)安全，便于車(chē)主調(diào)度司機(jī)和車(chē)輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛輪端技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于商用車(chē)的智能輪端總成。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)逐漸成為人們出行運(yùn)輸必不可少的交通工具，而隨著路上車(chē)輛的增多，車(chē)輛安全更為重要。

輪端主要包括輪轂單元和制動(dòng)系統(tǒng)，輪端是承載和使車(chē)輛運(yùn)行的重要安全零部件，在商用車(chē)車(chē)輛安全中，對(duì)輪端的承載能力及安全性能指標(biāo)有嚴(yán)格要求。

保證行車(chē)安全通常需要滿足：嚴(yán)禁車(chē)輛超載、制動(dòng)系統(tǒng)工作正常、車(chē)橋工作正常等，為確保車(chē)輛行車(chē)安全，通常需要人工檢查各項(xiàng)是否符合規(guī)范，存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力、內(nèi)部無(wú)法檢查等問(wèn)題，并且會(huì)存在一定的滯后性，因此需要一種能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的裝置，以便對(duì)車(chē)輛的主要安全指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，保證行車(chē)安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種智能輪端總成，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行，保證行車(chē)安全，便于監(jiān)控調(diào)度車(chē)輛。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種智能輪端總成，包括：制動(dòng)單元和輪轂單元；所述輪端總成還包括

溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置于所述制動(dòng)單元；

振動(dòng)傳感器，所述振動(dòng)傳感器設(shè)置于與所述輪轂單元連接的半軸套管或橋殼；

液位傳感器，所述液位傳感器設(shè)置于所述橋殼中部的橋包內(nèi)；

視覺(jué)傳感器，所述視覺(jué)傳感器設(shè)置于所述橋殼兩端的半軸套管上；

壓力傳感器，所述壓力傳感器設(shè)置于所述橋殼與車(chē)輛減震彈簧之間；

GPS定位裝置；

所述溫度傳感器、所述振動(dòng)傳感器、所述液位傳感器、所述視覺(jué)傳感器、所述壓力傳感器和所述GPS定位裝置分別與ECU電連接；

所述ECU包括無(wú)線傳輸模塊，所述無(wú)線傳輸模塊與云端控制中心通信連接，所述云端控制中心與用戶終端通信連接。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)單元包括制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄，所述制動(dòng)蹄位于所述制動(dòng)鼓內(nèi)，所述溫度傳感器安裝于所述制動(dòng)蹄的內(nèi)側(cè)面。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)單元包括制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片，所述溫度傳感器安裝于所述制動(dòng)片上。

優(yōu)選的，所述ECU電連接有淋水模塊。

優(yōu)選的，所述淋水模塊包括水箱、噴水管和電磁閥，所述水箱連接所述噴水管，所述噴水管上設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥與所述ECU電連接。

優(yōu)選的，所述ECU電連接有蜂鳴器。

優(yōu)選的，所述ECU電連接有觸屏顯示模塊。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：