[實用新型]一種用于車用減振器的定位墊

有效

• 申請號: 202020111220.2
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211574131U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 賈寶靜;廖勤廣
• 申請（專利權）人: 四川寧江山川機械有限責任公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 宋輝

本實用新型公開了一種用于車用減振器的定位墊，定位墊為圓臺結構，圓臺結構的大端面沿活塞桿徑向方向設置有固定臺，定位墊內設置有通孔，通孔貫穿定位墊和固定臺，定位墊通過通孔套裝在閥系桿上。本結構的定位墊的定位功能和限制行程的功能分開，簡化了活塞桿的結構，只需將定位墊直接安裝在閥系桿上即可。

技術領域

本實用新型涉及減振器領域，具體涉及一種用于車用減振器的定位墊。

背景技術

定位墊主要發揮限位功能，是減振器總成需要保證的功能之一，同時需要能承受一定的拉脫力和沖擊力；傳統的定位墊(也稱固定環、限位墊)需通過工裝將其壓裝變形壓入活塞桿環形槽內，進行徑向定位。

但由于減振器的自由高度、基體長度和減振器行程等因素限制，特殊情況下為保證行程，減振器沒有空間安裝固定環，但是不安裝定位環會導致導向套直接撞擊在粉末冶金的支承墊上，使減振器承受的拉脫力和抗沖擊能力變小，不利于長期使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是現有的較小的減振器，不能同時解決增大行程和避免導向套與粉末冶金的支承墊直接接觸的問題，目的在于提供一種用于車用減振器的定位墊，解決減振器中定位墊的使用的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種用于車用減振器的定位墊，定位墊為圓臺結構，圓臺結構的大端面沿活塞桿徑向方向設置有固定臺，定位墊內設置有通孔，通孔貫穿定位墊和固定臺和小端面，定位墊通過通孔套裝在閥系桿上。

進一步的，在不能安裝固定墊，即為了保證行程的前提下，在使用的過程中，導向套會直接撞擊在粉末冶金的支承墊上，使減振器承受的拉脫力和抗沖擊能力較小，因此會影響減振器的使用壽命。

現有的結構將定位墊設置在活塞桿上，因此減振器的行程只有活塞桿的一部分，活塞桿上的定位墊到連接有閥系桿的一端的行程是不可使用的，因此在某些特殊情況下，不能保證行程的使用，并且，對于某些較小的減振器而言，其大小不允許在活塞桿上安裝定位墊，因此，沒有限位的結構，會出現活塞桿在移動的過程中，導致導向套直接撞擊在粉末冶金的支承墊上的情況，不僅影響使用壽命，同時會減少減振器的拉脫力和抗沖擊能力，影響使用效率。

本結構通過將定位墊設置在閥系桿上，首先可保證本裝置的行程為整個活塞桿的長度，增大了行程。其次，設置了定位墊，可避免導向套與粉末冶金的支承墊直接撞擊，提高減振器的拉脫力和抗沖擊能力。

優選的，通孔與閥系桿為間隙配合，閥系桿上有螺紋，裝配后螺紋緊固。

通過螺紋固定在閥系桿上，不僅可減少活塞桿切槽以及活塞桿分組件壓裝工序，還可降低零件開發成本，更便于使用。

其次，通孔靠近固定臺的一端設置有倒角。倒角的夾角為45度。倒角在固定臺與活塞桿的一端接觸時，不僅能更好的接觸連接，同時也能避免磨損。

對于，固定臺的厚度，其厚度需要根據材料的選擇來進行調節，通常其厚度不小于2cm。這樣在使用時，能滿足一定的強度，提高使用壽命。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

本實用新型一種用于車用減振器的定位墊，本結構的定位墊的定位功能和限制行程的功能分開，簡化了活塞桿的結構，只需將定位墊直接安裝在閥系桿上即可。

本裝置相對于常規結構，兼備通用性，使用方便，不僅可以解決行程不足的問題，同時也可以避免導向套與粉末冶金的支承墊直接接觸、沖擊而造成活塞損毀，提高減振器的拉脫力和抗沖擊能力。

減振器拉脫力能從原最大18KN提高到至少22KN；同時減少活塞桿切槽、活塞桿分組件壓裝工序，降低零件開發成本。

附圖說明