[實用新型]V型氣缸驅動軸對外連結構造

有效

• 申請號: 202020111029.8
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN212272701U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 王嘉銘
• 申請（專利權）人: 美商·易斯拓克自動化股份有限公司
• 主分類號: F15B15/08
• 分類號: F15B15/08;F15B15/20
• 代理公司: 北京天平專利商標代理有限公司 11239
• 代理人: 孫剛

一種V型氣缸驅動軸對外連結構造，包括第一半氣缸、第二半氣缸及轉子，將具有中空旋轉軸的轉子設置于第一半氣缸與第二半氣缸之間，使轉子設置于第一半氣缸與第二半氣缸之間以進行往復位移，藉此即可使球閥的長軸穿過第一半氣缸并嵌設于容置槽內，本實用新型結構簡單，操作維護方便，結合強度高，不會產生偏擺，更好的維持精準度。

技術領域

本實用新型為一種連結構造，尤指一種V型氣缸驅動軸對外連結構造，藉由中空的旋轉軸設置于V型氣缸，即可達到V型氣缸與球閥結合的目的。

背景技術

參閱圖9，揭露習用的一氣缸30裝設于一球閥40的立體示意圖，該氣缸30底部具有一結合座31，兩者結合重量約為120磅(lbs)，該球閥40具有一長軸41，透過一聯結架42可將習用的該結合座31固定于該球閥40并呈現L形的結合，該球閥的40擺放位置為直向或橫向，根據使用者的機臺而定。

然，由于該氣缸30與該結合座31的整體重量大，且結合于該球閥40系呈現L形的結合，導致該氣缸30作動時會有偏擺的問題，進而影響其精確度；另外，該氣缸30與該結合座31的重量越大，摩擦力越強，兩者間組合的緊配性越容易隨著使用次數增加而降低。

有鑒于此，創作人本于多年從事相關產品的制造開發與設計經驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種V型氣缸驅動軸對外連結構造，其結構簡單，操作維護方便，有效克服現有技術的缺陷，結合效果更佳，精準度更好，適用更為廣泛。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種V型氣缸驅動軸對外連結構造，其特征在于包括：

一第一半氣缸及一第二半氣缸，分別于軸心位置向外延展形成小于半圓的V形的一作動室，該第一半氣缸于軸心位置貫設一第一軸孔，該第二半氣缸于相對應位置貫設一第二軸孔；

一轉子，具有中空的一旋轉軸及片狀的一活塞，該活塞的形狀為兩作動室合并后軸向剖面的斷面形狀，該活塞設置于該旋轉軸的側邊，且該活塞異于該旋轉軸的一端貼抵于兩作動室的內壁，該旋轉軸軸向穿設一貫槽；

該旋轉軸的兩端分別樞設于該第一軸孔及該第二軸孔之間從而使該轉子設置于該第一半氣缸與該第二半氣缸的兩作動室之間以進行往復位移。

其中，該第二軸孔穿設一連結件，該連結件中間位置設置一環凸部，該環凸部直徑大于該連結件兩端以及該貫槽的直徑，該連結件的其中一端形成一錐部，且于該錐部的底面內凹形成一容置槽，該連結件的該錐部外表面貼合設置于該旋轉軸的該貫槽的內表面。

其中，該第二軸孔設置一軸套，該軸套的內徑小于該環凸部的直徑，該連結件的另一端穿過該軸套且使該環凸部的另一端面限位于該軸套。

其中，該連結件鄰近該軸套的一端形成一階級段，且該階級段的頂端面徑向開設一剖槽，該剖槽的中心位置設置一固定孔。

其中，該第一半氣缸、該第二半氣缸、該轉子、該連結件及該軸套結合后的重量小于13磅。

其中，該第一半氣缸底部設置一聯結架，該聯結架中心貫設一定位孔，該聯結架結合一球閥，該球閥具有一長軸，該長軸穿過該定位孔及該第一軸孔，直至靠抵該連結件的該容置槽。

其中，該連結件與該旋轉軸以焊接結合。

其中，該環凸部間隔該貫槽端部一定距離設有點焊區。

其中，該第一半氣缸及該第二半氣缸分別于軸心位置向外延展形成大于半圓的一氣室，各氣室的容置空間大于各作動室的容置空間，且各氣室與對應的各作動室構成圓形。

由此，本實用新型能實現如下技術效果：

1、結構簡單，操作維護方便，有效克服現有技術的缺陷，結合效果更佳，適用廣泛。