[實(shí)用新型]一種新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020110897.4
• 申請(qǐng)日: 2020-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211698036U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬金剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/00;G01R1/04;G01M17/007
• 代理公司: 蘇州中合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32266
• 代理人: 李中華

本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試臺(tái)架，包括底座，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有升降架，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊均固定連接有承載板，所述第一伸縮桿遠(yuǎn)離固定塊的一端固定連接有圓板，所述圓板通過(guò)第二伸縮桿固定連接有弧形塊，所述弧形塊的側(cè)壁上固定連接有限位桿，所述底座下側(cè)設(shè)有減振板，所述減振板的上端面和底座的下端面對(duì)稱(chēng)且固定連接有安裝板，所述安裝板之間設(shè)有緩沖塊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置螺紋桿、升降架、弧形塊和限位桿，能夠?qū)y(cè)試的新能源汽車(chē)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，能夠?qū)Σ煌叽绲男履茉雌?chē)進(jìn)行穩(wěn)定的固定，能夠?qū)π履茉雌?chē)進(jìn)行全面的測(cè)試，提高測(cè)試的精確性和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試臺(tái)架。

背景技術(shù)

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

新能源汽車(chē)在生產(chǎn)的過(guò)程中，需要對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試，通常使用測(cè)試臺(tái)架對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的測(cè)試臺(tái)架不便進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，不便檢測(cè)人員對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)精確性不高，同時(shí)不便對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行固定，而且現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的測(cè)試臺(tái)架穩(wěn)定性不佳。

現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試臺(tái)架存在以下問(wèn)題：

1、現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試臺(tái)架，不便進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致測(cè)試人員不便對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行全面的測(cè)試，影響測(cè)試效率，測(cè)試的精確性不高；

2、現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試臺(tái)架，不便對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行固定，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中通過(guò)簡(jiǎn)單的固定方式對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行固定，導(dǎo)致新能源汽車(chē)的穩(wěn)定性不佳，同時(shí)不便對(duì)不同尺寸的新能源汽車(chē)進(jìn)行固定，靈活性不佳，而且現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的測(cè)試臺(tái)架減振性能不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試臺(tái)架，解決了現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的測(cè)試臺(tái)架不便進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)和不便對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行穩(wěn)定的固定的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試臺(tái)架，包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)有兩個(gè)空槽，兩個(gè)空槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)帶有相反螺紋的螺紋桿，所述螺紋桿的一端貫穿底座并同軸固定連接有電機(jī)，所述螺紋桿上對(duì)稱(chēng)且螺紋連接有兩個(gè)移動(dòng)塊，所述底座上端面對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)條形開(kāi)口，兩個(gè)所述條形開(kāi)口內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的下端面均與移動(dòng)塊的上端面固定連接，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有升降架，所述升降架的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊均固定連接有承載板，所述承載板前后兩端的兩側(cè)壁均滑動(dòng)連接有固定柱，且固定柱的底端與底座的上端面固定連接，所述承載板上端面固定連接有固定塊，所述固定塊一側(cè)壁固定連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿遠(yuǎn)離固定塊的一端固定連接有圓板，所述圓板通過(guò)第二伸縮桿固定連接有弧形塊，所述弧形塊的側(cè)壁上固定連接有限位桿，所述底座下側(cè)設(shè)有減振板，所述減振板的上端面和底座的下端面對(duì)稱(chēng)且固定連接有安裝板，所述安裝板之間設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊內(nèi)滑動(dòng)連接滑板，所述滑板之間固定連接有第一彈簧，其中一個(gè)所述滑板通過(guò)連接桿與底座的下端面固定連接，另個(gè)所述滑板通過(guò)連接桿與減振板的上端面固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述承載板上端面對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)凹槽，兩個(gè)凹槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有連接板，所述連接板通過(guò)第二彈簧與凹槽的底壁固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述承載板的兩側(cè)壁均固定連接有滑塊，所述固定柱的側(cè)壁上設(shè)有與滑塊相匹配的滑槽。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述緩沖塊兩側(cè)均設(shè)有彈性板，所述彈性板的兩端分別與上下兩塊安裝板固定連接。