[實用新型]一種直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置

有效

• 申請號: 202020110793.3
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211737293U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 范承坤
• 申請（專利權）人: 范承坤
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 白袖龍

本實用新型屬于內燃機技術領域，公開了一種直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置，包括活塞、連桿；連桿的小頭端與活塞內腔的固定部固定連接，連桿的大頭端設置有滑動軌道，曲柄設置在滑動軌道中，連桿和活塞作上、下運動，使曲軸在滑動軌道內滑動旋轉，將活塞的直線運動變為曲軸的旋轉運動。本實用新型的活塞連桿裝置使曲軸在滑動軌道內滑動旋轉，從而將活塞的直線運動變為曲軸的旋轉運動，消除了連桿兩頭軸瓦摩擦造成的功耗和連桿瓦易損的缺陷，使內燃機的維修成本降低，延長使用壽命，降低了內燃機功率與燃油的性價比，同時，直推活塞連桿比拐臂連桿的構造簡單，降低了制造成本。

技術領域

本實用新型涉及內燃機技術領域，具體涉及一種直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置。

背景技術

內燃機是靠連桿與曲軸形成拐臂來驅動曲軸完成動力輸出的，不僅連桿大頭有軸瓦，連桿小頭還有軸套，連桿兩頭軸瓦(套)是360度包裹軸頸運轉的，軸瓦與軸頸的接觸面全靠潤滑油來減少摩擦產生的阻力和散熱，一旦潤滑油或者油路出現問題，輕則發動機動力不足，重則燒瓦甚至損壞曲軸。連桿兩頭軸瓦(套)的摩擦，既是內燃機功率損耗的主因，也是軸瓦易損的主因。

因此，本領域需要一種直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的連桿兩頭軸瓦摩擦造成的功耗和連桿瓦易損的缺陷，內燃機的維修成本高、壽命短等問題，本實用新型提供了一種直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置，包括活塞、連桿；連桿的小頭端與活塞內腔的固定部固定連接，連桿的大頭端設置有滑動軌道，曲柄設置在滑動軌道中，連桿和活塞作上、下運動，使曲軸在滑動軌道內滑動旋轉，將活塞的直線運動變為曲軸的旋轉運動。

在上述直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的優選技術方案中，滑動軌道包括第一軌道和第二軌道，第一軌道與連桿的大頭端為一體結構，第一軌道與第二軌道通過連接件固定連接。

在上述直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的優選技術方案中，在第一軌道和第二軌道連接處還設置有銅片，用于調整曲軸的軸頸與滑動軌道之間的間隙。

在上述直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的優選技術方案中，滑動軌道的兩端為半圓形，中間為直線部分。

在上述直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的優選技術方案中，滑動軌道兩端半圓形的半徑與曲軸頸半徑相等。

在上述直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的優選技術方案中，滑動軌道的直線長度與活塞行程相等。

在上述直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的優選技術方案中，連桿的大頭端為梯形結構。

在上述直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的優選技術方案中，連桿小頭端通過螺桿固定在活塞內腔的固定部。

本領域技術人員能夠理解的是，在本實用新型的直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的優選技術方案中，本實用新型的活塞連桿裝置包括活塞、連桿，在連桿的大頭端設置滑動軌道，使曲軸在滑動軌道內滑動旋轉，從而將活塞的直線運動變為曲軸的旋轉運動，消除了連桿兩頭軸瓦摩擦造成的功耗和連桿瓦易損的缺陷，使內燃機的維修成本降低，延長使用壽命，降低了內燃機功率與燃油的性價比，同時，直推活塞連桿比拐臂連桿的構造簡單，降低了制造成本。

附圖說明

下面參照附圖來描述本實用新型的優選實施方式，附圖中：

圖1為本實用新型的直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的一種實施例的狀態一；

圖2為本實用新型的直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的一種實施例的狀態二；

圖3為本實用新型的直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的一種實施例的狀態三；

圖4為本實用新型的直推曲軸旋轉的活塞連桿裝置的一種實施例的狀態四；