[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020106611.5
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211349682U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許冀陽;李選芒;朱輝;楊陽
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 安徽濰達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34166
• 代理人: 王君安

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括底座、支架、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、工作臺(tái)和限位機(jī)構(gòu)，所述底座頂端的兩側(cè)皆固定連接有支架，且支架的上方設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)底端的兩側(cè)皆固定連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)的兩側(cè)皆放大連接有放置機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)的頂端固定連接有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)部依次設(shè)置有限位板、連接板、內(nèi)腔、滑動(dòng)塊、滑動(dòng)槽以及限位彈簧，所述連接板兩側(cè)的工作臺(tái)頂端皆設(shè)置有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)部皆設(shè)置有滑動(dòng)塊。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了該電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用時(shí)間距調(diào)節(jié)的功能，實(shí)現(xiàn)了該電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用時(shí)的限位功能，而且實(shí)現(xiàn)了該電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用時(shí)工具便于放置的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車的使用也越來越多，其在使用時(shí)會(huì)對其進(jìn)行維修，進(jìn)而電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)是其在維修時(shí)重要的組成部分，現(xiàn)今市場上的此類電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點(diǎn)：

（1）傳統(tǒng)的此類電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)在使用時(shí)由于其高度調(diào)節(jié)不便，使得其在使用時(shí)給使用者帶來了極大的麻煩；

（2）傳統(tǒng)的此類電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)在使用時(shí)由于其限位效果差，使得其在使用時(shí)實(shí)用性低下；

（3）傳統(tǒng)的此類電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)在使用時(shí)由于其不便放置工具，使得其在使用時(shí)極其不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出裝置高度調(diào)節(jié)不便、限位效果差以及不便放置工具的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括底座、支架、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、工作臺(tái)和限位機(jī)構(gòu)，所述底座頂端的兩側(cè)皆固定連接有支架，且支架的上方設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)底端的兩側(cè)皆固定連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)的兩側(cè)皆放大連接有放置機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)的頂端固定連接有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)部依次設(shè)置有限位板、連接板、內(nèi)腔、滑動(dòng)塊、滑動(dòng)槽以及限位彈簧，所述連接板兩側(cè)的工作臺(tái)頂端皆設(shè)置有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)部皆設(shè)置有滑動(dòng)塊，且滑動(dòng)塊的頂端延伸至限位板的外部并固定連接有限位板。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部依次設(shè)置有伺服電機(jī)、齒板、連接桿、腔體、轉(zhuǎn)軸以及齒輪，所述齒板外側(cè)的支架內(nèi)部皆設(shè)置有腔體，所述腔體的內(nèi)部皆設(shè)置有齒輪，且相鄰齒輪之間通過連接桿相連接，所述腔體外側(cè)的支架表面固定連接有伺服電機(jī)。

優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的一端延伸至腔體的內(nèi)部并與連接桿的一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述放置機(jī)構(gòu)的內(nèi)部依次設(shè)置有置物槽、橫板、掛鉤以及凹槽，所述掛鉤的表面設(shè)置有橫板，且橫板的底端設(shè)置有凹槽，所述橫板遠(yuǎn)離凹槽的一端固定連接有置物槽。

優(yōu)選的，所述凹槽呈圓弧形結(jié)構(gòu)，所述凹槽與掛鉤相互配合。

優(yōu)選的，所述限位板的頂端設(shè)置有內(nèi)腔，所述連接板的兩側(cè)壁上皆固定連接有限位彈簧，且限位彈簧的另一端皆與滑動(dòng)塊的側(cè)壁固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)不僅實(shí)現(xiàn)了該電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用時(shí)間距調(diào)節(jié)的功能，實(shí)現(xiàn)了該電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用時(shí)的限位功能，而且實(shí)現(xiàn)了該電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用時(shí)工具便于放置的功能；

（1）通過控制箱控制伺服電機(jī)工作，其會(huì)在轉(zhuǎn)軸、連接桿以及齒輪的作用下，將腔體內(nèi)部的齒板上下移動(dòng)，進(jìn)而將齒板頂端的工作臺(tái)上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了該電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用時(shí)間距調(diào)節(jié)的功能，從而擴(kuò)大了該電動(dòng)汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)的使用范圍；