[實用新型]一種鐵路軌道測量的全站儀行走裝置

有效

• 申請號: 202020105764.8
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211364565U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 錢治國
• 申請（專利權）人: 錢治國
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種鐵路軌道測量的全站儀行走裝置，包括行走箱體，所述行走箱體上方通過輔助支撐限位組件連接有安裝板，在安裝板的頂部設有全站儀，在安裝板的兩側設有連接桿，在各連接桿的外端對應的行走箱體外頂部設有安裝座，在各安裝座上設有安裝槽，各連接桿伸入對應的安裝槽內；在各安裝槽內分別設有沿水平方向設置和豎直方向設置的減震彈簧，各減震彈簧的自由端與對應的連接桿固定連接；本實用新型結構簡單、緊湊，使用效果好，結構穩定，減震效果好，值得推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道測量用設備，具體是一種鐵路軌道測量的全站儀行走裝置。

背景技術

鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

在鐵路軌道測量過程中，需要用到全站儀，全站儀在行駛的過程中會產生震蕩，會對全站儀帶來影響，造成全站儀的損壞，而現有的減震裝置，在使用過程中，結構不夠穩定，使用效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路軌道測量的全站儀行走裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種鐵路軌道測量的全站儀行走裝置，包括行走箱體，所述行走箱體上方通過輔助支撐限位組件連接有安裝板，在安裝板的頂部設有全站儀，在安裝板的兩側設有連接桿，在各連接桿的外端對應的行走箱體外頂部設有安裝座，在各安裝座上設有安裝槽，各連接桿伸入對應的安裝槽內；在各安裝槽內分別設有沿水平方向設置和豎直方向設置的減震彈簧，各減震彈簧的自由端與對應的連接桿固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述行走箱體的外底部四角處設有行走輪。

作為本實用新型進一步的方案：所述輔助支撐限位組件包括沿水平方向平行且間隔設置在安裝板底部的支撐桿，各支撐桿沿豎直方向活動穿過行走箱體的頂部，在行走箱體的頂部設有與各支撐桿一一對應的條形浮動孔，在各支撐桿的下端設有與行走箱體固定連接的緩沖彈簧。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接桿的外端呈圓弧結構，所述安裝槽與圓弧結構相適應，各減震彈簧沿周向間隔設置在圓弧結構上。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接桿的外端通過螺絲固定有安裝套，在安裝套外圍的安裝槽內通過螺絲固定有固定套，各減震彈簧設置在安裝套與固定套之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用上述結構后，通過設置的連接桿、安裝座、安裝槽和減震彈簧的相互配合，可對全站儀受到的水平方向和豎直方向的震動力進行減震緩沖，減震效果好，且結構穩定。通過設置的輔助支撐限位組件中支撐桿、條形浮動孔和緩沖彈簧的相互配合，可對全站儀輔助支撐，同時，可使安裝板能夠水平方向移動和豎直方向移動，并對安裝板進行限位，使用效果好，結構穩定。并且，通過設置的安裝套和固定套，可方便對減震彈簧進行更換，易于操作，使用便捷。本實用新型結構簡單、緊湊，使用效果好，結構穩定，減震效果好，值得推廣使用。

附圖說明

圖1為一種鐵路軌道測量的全站儀行走裝置的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A向剖視圖。

圖3為圖2中B-B向剖視圖。

圖中：1、行走箱體；101、行走輪；2、輔助支撐限位組件；201、支撐桿；202、條形浮動孔；203、緩沖彈簧；3、安裝板；4、全站儀；5、連接桿；6、安裝座；7、安裝槽；8、減震彈簧；9、安裝套；10、固定套。

具體實施方式