[實(shí)用新型]木工車(chē)床傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020103514.0
• 申請(qǐng)日: 2020-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211901469U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏大椿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 明椿電氣機(jī)械股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/32
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/32;F16H57/023
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽(yáng)

1.一種木工車(chē)床傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含：

一殼體，其依序組設(shè)一傳動(dòng)軸、一變速軸及一從動(dòng)軸；

一傳動(dòng)齒輪，其組設(shè)于該傳動(dòng)軸；

一被動(dòng)齒輪，其組設(shè)于該變速軸一端，與該傳動(dòng)齒輪嚙合；

一第三齒輪及一第四齒輪同軸固定組成一第二齒輪組，該第二齒輪組組設(shè)于該從動(dòng)軸，該從動(dòng)軸與夾頭連動(dòng)，該第三齒輪及第四齒輪直徑不同；

一第七齒輪及一第八齒輪，同軸固定組成一第四齒輪組，直徑分別相對(duì)應(yīng)該第三齒輪及第四齒輪，組設(shè)于該變速軸靠近第二齒輪組的一側(cè)；

一第二變速調(diào)撥桿，其組設(shè)于該第七齒輪、第八齒輪間，能夠使該第四齒輪組左右位移，控制第七齒輪與第三齒輪嚙合，或是第八齒輪與第四齒輪嚙合。

2.如權(quán)利要求1所述的木工車(chē)床傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二變速調(diào)撥桿使該第四齒輪組分為三段式位移，控制第七齒輪與第三齒輪嚙合，或是第八齒輪與第四齒輪嚙合，或者皆不嚙合。

3.如權(quán)利要求2所述的木工車(chē)床傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二變速調(diào)撥桿組設(shè)于一第二變速裝置，該第二變速裝置包含：

一第二定位盤(pán)，其鎖固于一面板，該面板鎖固于該殼體，該第二定位盤(pán)中間具有穿孔，下端具有至少兩凹槽；

一第二轉(zhuǎn)盤(pán)，其組設(shè)于該第二定位盤(pán)外側(cè)；

一第二固定軸，其一端鎖固于該第二轉(zhuǎn)盤(pán)，另一端穿過(guò)該第二定位盤(pán)的穿孔，與該第二變速調(diào)撥桿鎖固一體；

一第二定位桿，其組設(shè)于該第二轉(zhuǎn)盤(pán)，該第二定位桿前端組設(shè)一鋼珠，中間組設(shè)一彈簧，該彈簧抵定該鋼珠，使該鋼珠能夠伸縮，并能夠抵定該凹槽。

4.如權(quán)利要求3所述的木工車(chē)床傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，

該第四齒輪組還設(shè)有一第九齒輪，該第九齒輪設(shè)于該第七齒輪旁，與該第七齒輪、第八齒輪同軸固定位移，并還包含：

一第二變速軸，其設(shè)于該變速軸及該從動(dòng)軸旁；

一第十齒輪及一第十一齒輪，分別設(shè)于該第二變速軸兩端，該第十齒輪能夠與該第九齒輪嚙合，該第十一齒輪與該第四齒輪保持嚙合；

該第二變速調(diào)撥桿進(jìn)一步使該第四齒輪組在原先三段式的基礎(chǔ)上多一段位移，分為四段式位移，控制第七齒輪與第三齒輪嚙合，或是第八齒輪與第四齒輪嚙合，或者皆不嚙合，或是第九齒輪與第十齒輪嚙合。

5.如權(quán)利要求3所述的木工車(chē)床傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，

該傳動(dòng)齒輪，其能夠改為由一第一齒輪及一第二齒輪同軸固定組成的一第一齒輪組；

該被動(dòng)齒輪，其能夠改為由一第五齒輪及一第六齒輪，同軸固定組成的一第三齒輪組，直徑分別相對(duì)應(yīng)該第一齒輪及第二齒輪；并還包含

一第一變速調(diào)撥桿，其組設(shè)于該第五齒輪、第六齒輪間，能夠使該第三齒輪組左右位移，控制第五齒輪與第一齒輪嚙合，或是第六齒輪與第二齒輪嚙合。

6.如權(quán)利要求5所述的木工車(chē)床傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一變速調(diào)撥桿使該第三齒輪組分為三段式位移，控制第六齒輪與第二齒輪嚙合，或是第五齒輪與第一齒輪嚙合，或者皆不嚙合。

7.如權(quán)利要求6所述的木工車(chē)床傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一變速調(diào)撥桿組設(shè)于一第一變速裝置，該第一變速裝置包含：

一第一定位盤(pán)，其鎖固于一面板，該面板鎖固于該殼體，該第一定位盤(pán)中間具有穿孔，下端具有至少兩凹槽；

一第一轉(zhuǎn)盤(pán)，其組設(shè)于該第一定位盤(pán)外側(cè)；

一第一固定軸，其一端鎖固于該第一轉(zhuǎn)盤(pán)，另一端穿過(guò)該第一定位盤(pán)的穿孔，與該第一變速調(diào)撥桿鎖固一體；

一第一定位桿，其組設(shè)于該第一轉(zhuǎn)盤(pán)，該第一定位桿前端組設(shè)一鋼珠，中間組設(shè)一彈簧，該彈簧抵定該鋼珠，使該鋼珠能夠伸縮，并能夠抵定該凹槽。