[實用新型]一種八缸霍爾傳感器分電器

有效

• 申請號: 202020103424.1
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211715249U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 沈曉峰
• 申請（專利權）人: 寧波大光汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02P7/03
• 分類號: F02P7/03;F02P7/04;F02P7/07
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 周積德

本實用新型公開了一種八缸霍爾傳感器分電器，包括分電器蓋、導電線及分電器外殼，所述分電器蓋頂端中央設有中央插孔，所述中央插孔周圍均勻設有八個旁插孔，所述分電器蓋下方設有分電器外殼，所述分電器外殼左側面設有導電線，所述導電線頂端設有插頭，所述分電器外殼右側中央設有真空提前裝置,所述分電器外殼底端設有油杯，所述分電器外殼下方設有連接軸銷，所述分電器外殼內部頂端設有固定板，所述固定板底端設有轉軸，所述轉軸上方設有橫板，所述橫板頂端設有霍爾傳感信號發生器。本實用新型所涉及的分電器結構簡單，通過對現有技術的改進，使得其霍爾電壓較為穩定，控制靈敏度較高，安全系數較高，可實現分電器快速點火。

技術領域

本實用新型涉及分電器設計技術領域，特別涉及一種八缸霍爾傳感器分電器。

背景技術

為了能使汽車發動機各個氣缸火花塞的電極間按時產生電火花，汽油發動機汽車必然設有點火系，而點火系的關鍵部分在于分電器。近年國外出現的計算機點火控制系統一遇到雨天或者高溫天氣，極易出現打火困難或者啟動后行駛抖動，就是分電器內有水分導致，分電器蓋與分電器主體連接后，容易從縫隙中漏入灰塵；現有的分電器的主電極大都是采用石墨制造的，石墨的主要成分是碳，分電器在長時間使用后會有許多碳粉堆積在分電器外殼內部，影響其絕緣性能，會導致點火電壓下降，造成汽車抖動或者啟動困難；現有的霍爾傳感器分電器信號不太明顯，容易造成打火提前不明顯，又容易受到靜電因素的影響，導致霍爾電壓不穩定，且堆積的石墨難以清除，需要手動對其進行拆卸、清洗，導致分電器蓋與分電器外殼之間的縫隙增大，造成滲水愈發嚴重，影響分電器的使用效果，真空調節提前速度較慢，效果不明顯，使得提前打火不夠快速，為此，提出一種八缸霍爾傳感器分電器。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種八缸霍爾傳感器分電器，以克服現有技術的問題，改變分電器內部的除濕散熱方式，提高分電器的點火效率，且利用霍爾傳感器及真空提前裝置加快發出分電器點火信號，使得分電器點火更加穩定。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種八缸霍爾傳感器分電器，包括分電器蓋、導電線及分電器外殼，所述分電器蓋頂端中央設有中央插孔，所述中央插孔周圍均勻設有八個旁插孔，所述分電器蓋下方設有分電器外殼，所述分電器外殼左側面設有導電線，所述導電線頂端設有插頭，所述分電器外殼右側中央設有真空提前裝置,所述分電器外殼底端設有油杯，所述分電器外殼下方設有連接軸銷。

作為本實用新型的一種優選方案，其中：所述分電器外殼內部頂端設有固定板，所述固定板底端設有轉軸，所述轉軸上方設有橫板，所述橫板頂端設有霍爾傳感信號發生器。

作為本實用新型的一種優選方案，其中：所述霍爾傳感信號發生器包括觸發葉輪，所述觸發葉輪下方設有集成電路，所述集成電路內包括信號放大電路及穩壓電路，所述集成電路前方設有永久磁鐵，所述永久磁鐵右端設有觸發器開關，所述觸發器開關設于所述橫板上方，所述永久磁鐵左端設有濾波器，所述永久磁鐵左端通過電線設有專用插座，所述專用插座輸入端與所述導電線連接。

作為本實用新型的一種優選方案，其中：所述橫板左右兩端分別設有插孔，左端所述插孔內設有插塊，所述插塊頂端設有靜電消除器，右端所述插孔內設有插塊，右端所述插塊頂端設有立柱，所述立柱頂端設有斷電器。

作為本實用新型的一種優選方案，其中：所述真空提前裝置包括螺柱，所述螺柱頂端設有連桿，所述連桿頂端設有真空拉桿，所述真空拉桿延伸至真空調節腔內，所述真空拉桿頂桿頂端連接支撐架。

進一步，所述連接軸銷下方設有螺桿，所述螺桿底端設有固定基座，所述固定基座內部設有與所述螺桿相適配的內螺紋。

進一步，所述分電器蓋與所述分電器外殼連接處設有橡膠圈，所述橡膠圈底端設有活性炭墊圈，所述分電器蓋下方中央設有旁電極，所述旁電極下方設有分火頭，所述分火頭左側設有油氈。

進一步，所述支撐架兩條柱體頂部分別抵住所述真空調節腔前后側壁，所述支撐架兩條柱體未固定設置。