[實用新型]一種氣體密封區狹小的強度高氣缸墊

有效

• 申請號: 202020102815.1
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211448841U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 薛壽云
• 申請（專利權）人: 廣州三崎氣缸墊有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 東莞合方知識產權代理有限公司 44561
• 代理人: 梁洪文

本實用新型公開了一種氣體密封區狹小的強度高氣缸墊，包括有本體，本體為三層金屬板疊加結構，從上往下依次為上板、中板和底板；在底板和上板的燃燒室孔、潤滑油道孔及冷卻水道孔的周邊均設置有金屬密封波紋；在中板的燃燒室孔邊緣位置設置有燃燒室孔護圈，燃燒室孔護圈以U型結構將中板的上下兩面沿燃燒室孔的邊緣包住。本實用新型通過采用三層金屬板構成，底板和上板均為TU2520材質，中板及燃燒室孔護圈采用不銹鋼，強度大，使氣缸墊本體強度高，壓縮回彈性好。同時在燃燒室孔周邊設置了不均勻的密封面壓分布以及金屬密封波紋，從而達到氣體密封區狹小但強度高的效果，并具有可靠的密封效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機配件技術領域，具體涉及一種用于汽車發動機的氣密性氣缸墊。

背景技術

氣缸墊是內燃機中非常重要的密封件，其作用是在缸蓋螺栓預緊力的作用下，實現燃燒室、潤滑油道以及冷卻水道的可靠密封。發動機在工作過程中，氣缸墊除了要承受缸蓋螺栓的預緊力之外，還受到氣缸內燃燒氣體高溫、高壓的作用，以及潤滑油和冷卻水的壓力及腐蝕作用。特別是對于大功率的柴油發動機而言，其爆發壓力是正常工作壓力的5倍左右。因此，設計開發一種結構簡單、強度高、壓縮回彈性好、密封效果可靠的氣缸墊十分必要。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構強度高、壓縮回彈性好、密封效果好、氣體密封區狹小但強度高的氣缸墊。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種氣體密封區狹小的強度高氣缸墊，包括有本體，以及設置于本體中的燃燒室孔、螺栓孔、潤滑油道孔、冷卻水道孔和定位孔，其特征在于：所述本體為三層金屬板疊加結構，從上往下依次為上板、中板和底板，三層板依次緊密連接固定；在底板和上板的燃燒室孔、潤滑油道孔及冷卻水道孔的周邊均設置有金屬密封波紋；在中板的燃燒室孔邊緣位置設置有燃燒室孔護圈，燃燒室孔護圈以U型結構將中板的上下兩面沿燃燒室孔的邊緣包住。

進一步地，整個本體的長度為1060±5mm，寬度為250±5mm，總厚度為1.80-2.20mm。

進一步地，所述底板和上板的材質均為TU2520鋼板，而中板的材質為SUS430鋼板，燃燒室孔護圈的材質為SUS304不銹鋼板，且燃燒室孔護圈采用折彎成型。

進一步地，所述本體的三層金屬板中，底板及上板的厚度均為0.25±0.01mm，而中板的厚度為1.0±0.02mm。

進一步地，所述燃燒室孔護圈的單邊厚度為0.30±0.02mm，而燃燒室孔護圈在包裹中板后的總厚度為1.6-1.8mm，且燃燒室孔護圈的底邊和翻邊沿燃燒室孔圓周為不均勻分布，其最寬處為3.75mm，最窄處為3.0mm。

進一步地，密封波紋的高度為0.30±0.01mm，密封波紋形成的圍繞在燃燒室孔、潤滑油道孔及冷卻水道孔的帶狀區寬度為3.0±0.02mm。

進一步地，所述底板與上板沿中板形成上下對稱結構，在底板的中間部位設置有上凸部，而上板的中間部位則設置有下凹部，且上凸部與下凹部的位置上下相對，中板的上下兩面分別與下凹部及上凸部緊貼而被上板及底板夾在中間（即密封面壓分布），進一步使得本體具有極高的強度。

優選地，所述底板、中板及上板采用鉚釘鉚合固定成整體結構，其裝配簡單，結合的穩固性高。

本實用新型通過采用三層金屬板構成，底板和上板均為TU2520材質，中板及燃燒室孔護圈采用不銹鋼，強度大，使氣缸墊本體強度高，壓縮回彈性好。同時在燃燒室孔周邊設置了不均勻的密封面壓分布以及金屬密封波紋，從而達到氣體密封區狹小但強度高的效果，并具有可靠的密封效果。

附圖說明

圖1為本實用新型平面示意圖；

圖2為圖1中的A-A截面示意圖。