[實(shí)用新型]一種汽車(chē)零件焊接動(dòng)作連續(xù)保證工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020101222.3
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211866853U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高立楊;金文海;王兆發(fā);趙云;王麗娟;丁家東;李小冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇凌云恒晉汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K11/02
• 分類(lèi)號(hào): B23K11/02;B23K11/36
• 代理公司: 揚(yáng)州蘇中專利事務(wù)所(普通合伙) 32222
• 代理人: 沈志海

1.一種汽車(chē)零件焊接動(dòng)作連續(xù)保證工裝，包括與工作站機(jī)架相連接的上導(dǎo)電銅板(1)和下導(dǎo)電銅板(7)，連接設(shè)置在所述上導(dǎo)電銅板(1)下方的上電極座(2)和上電極(3)，連接設(shè)置在所述下導(dǎo)電銅板(7)上方的下電極(5)和電極芯(4)；其特征在于：所述下導(dǎo)電銅板(7)兩側(cè)連接設(shè)有氣缸(8)，所述氣缸(8)通過(guò)氣缸固定座(6)與下導(dǎo)電銅板(7)連接固定，所述氣缸固定座(6)的前后側(cè)均設(shè)有限位塊(9)，每個(gè)所述限位塊(9)中均設(shè)有與限位塊(9)滑動(dòng)連接的導(dǎo)桿(15)，所述限位塊(9)上方設(shè)有推板(11)，所述推板(11)的底部固定設(shè)有連接塊(10)，所述連接塊(10)與所述氣缸(8)的輸出軸連接固定，所述推板(11)底部的四角落與所述導(dǎo)桿(15)的頂端固定連接，所述推板(11)的中部設(shè)有矩形孔，所述矩形孔內(nèi)設(shè)有與所述下導(dǎo)電銅板(7)固定連接的固定板(13)，所述固定板(13)中心開(kāi)有電極孔(14)，所述電極芯(4)伸出設(shè)置于所述電極孔(14)中，機(jī)器人手臂抓取工件放在推板(11)及固定板(13)上，通過(guò)上電極(3)下壓，保壓后通電焊接，焊接動(dòng)作完成后，推板(11)在氣缸(8)作用下上移將工件向上推出，以使工件脫離電極芯(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件焊接動(dòng)作連續(xù)保證工裝，其特征在于：所述推板(11)和固定板(13)上方均包覆設(shè)置防燙板(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件焊接動(dòng)作連續(xù)保證工裝，其特征在于：所述連接塊(10)為矩形板，連接塊(10)通過(guò)螺栓與推板(11)和氣缸軸固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件焊接動(dòng)作連續(xù)保證工裝，其特征在于：所述導(dǎo)桿(15)頂部帶有螺紋，導(dǎo)桿(15)通過(guò)螺紋與推板(11)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件焊接動(dòng)作連續(xù)保證工裝，其特征在于：所述氣缸固定座(6)為L(zhǎng)型板，氣缸固定座(6)短于氣缸(8)外殼。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件焊接動(dòng)作連續(xù)保證工裝，其特征在于：所述限位塊(9)呈倒置的L型桿，限位塊(9)通過(guò)螺栓連接固定在氣缸固定座(6)的側(cè)面。