[實用新型]線控把手結構

有效

• 申請號: 202020100714.0
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN213442929U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 廖學金
• 申請（專利權）人: 深圳信隆健康產業發展股份有限公司
• 主分類號: B62K23/04
• 分類號: B62K23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種線控把手結構，供組設于一自行車把手上，用以拉動一索線操作一裝置，該線控把手結構主要由一把手主體、一旋柄及一按鈕所組成，其中該把手主體鎖設于該自行車把手上，該旋柄樞設于該把手主體上，使得該旋柄可拉動該索線，該按鈕滑設于把手主體的旋柄轉動方向下方，該按鈕的移動方向與旋柄旋轉軸呈垂交狀，該按鈕可選擇性限制該旋柄于拉動索線的位置，該按鈕具有一可產生回復預力的復位彈件，這樣，不僅可節省結構與操作所占的空間，并且由于該按鈕位于旋柄下方的設計，其能讓該線控把手結構可以左、右共享，能增進安裝的便利性。

技術領域

本實用新型涉及一種線控把手結構，主要應用于自行車技術領域。

背景技術

自行車因為結構簡單、且在騎乘操作上也極為容易，而具有相當的便捷 性，使其不僅可以作為代步工具，更多的時候可以用于運動及休閑上。而自 行車各組件包含除了支撐功能的車架，具驅動功能的鏈條與大小煉盤組、曲 柄、變速及車輪與輪轂，以及安全功能的剎車等裝置外，還設有其他裝置， 如緩沖功能的前叉避震與后輪避震，以及座墊位置變換功能的調整裝置等；

前述裝置多屬于可調整或可切換等相關動作控制的裝置，而其控制的技 術應用又可細分為「電控式」、「油壓式」及「線控式」等，其中該「線控式」 為利用一鋼索聯結于制動組及自行車裝置間，通過鋼索牽引以切換或驅動自 行車裝置作動。由于該「線控式」具有結構簡單、動作確實、易于安裝維護 的效果，故「線控式」目前為自行車的主要控制技術，如中國臺灣地區申請 的第103106360號「自行車之線控裝置」專利、第099207874號「避震前叉撥桿控制裝置改良結構」專利、第097200213號「自行車線控調整裝置」專 利或第096200890號「自行車操控線撥桿結構」專利等。

而以其中申請第103106360號專利案為例，其在線控組的線控旋座一側 設有一同軸的定位組與按壓復位件，供用于線控組的旋柄的鎖固定位、解除 鎖固及復位等作動，而按壓復位件的動作呈左、右位移的按壓動作，無形間 會加大整個線控組所占的空間，再者騎乘自行車時以手掌握持自行車把手， 因此在操作線控組時以姆指來操控，而由于線控組的旋柄與按壓復位件的操 作方向呈不同軸向，因此在操作該按壓復位件時無法直接操控，騎乘者需移 動握持自行車把手的手，故現有線控把手存在有結構復雜、安裝不便以及操作不順等問題，進而可能影響到騎乘自行車的安全性，更甚者由于按壓復位 件位于側面，因此其僅能安裝于自行車把手相對應的一側，無法兩側適用， 造成安裝上的不便。因此要如何避免發生前述問題，有待進一步設計改良。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種線控把手結構，其能讓操 作與定位的方向在同一直線，可方便用戶以姆指快速移動選擇性操作，有效 提高騎乘的安全性；同時，其能降低橫向所占的空間，以增加其實用性；再 者，其能適用于自行車把手的兩側，方便左右安裝，并可減少左、右側備料的數量，有效減少其備料成本，克服現有技術的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種線控把手結 構，供組設于一自行車把手上，用以拉動一索線操作一裝置，該線控把手結 構包含有一把手主體、一旋柄及一按鈕，該把手主體，鎖設于該自行車把手 上；該旋柄，其樞設于該把手主體上，使得該旋柄可拉動該索線；該按鈕， 其滑設于把手主體的旋柄轉動方向下方，該按鈕的移動方向與旋柄旋轉軸呈 垂交狀，該按鈕可選擇性限制該旋柄于拉動索線的位置，且該按鈕具有一可 產生回復預力的復位彈件。

優選的，該把手主體配合一環套相對夾設于該自行車把手上，而該把手 主體與該環套間具有一相對自行車把手的夾槽，且該把手主體與該環套于夾 槽的一端具有一相對的樞部，供利用一樞銷將環套樞設于把手主體上，該把 手主體與該環套于夾槽的另一端具有一相對的鎖孔，供利用一鎖固件將環套 鎖固于把手主體。

優選的，該把手主體上具有一開口向一側的安裝槽，且該安裝槽內具有 一與夾槽軸線平行的軸桿，而該旋柄具有一相對的軸套，使得該旋柄樞設于 把手主體。