[實(shí)用新型]一種輪胎模具用叉車吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020100387.9
• 申請(qǐng)日: 2020-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN211770110U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇金成機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/12
• 分類號(hào): B66F9/12;B66F17/00;B66C1/12;B66C15/02;B66C15/04
• 代理公司: 蘇州國(guó)卓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32331
• 代理人: 馬德龍

本實(shí)用新型公開的屬于叉車吊具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪胎模具用叉車吊具，包括輪胎模具和支撐板，所述支撐板位于輪胎模具上方，所述支撐板左右兩側(cè)均開設(shè)有叉齒孔，左右兩側(cè)的所述叉齒孔位置左右對(duì)應(yīng)，所述輪胎模具上側(cè)開設(shè)有四個(gè)第一螺紋孔，四個(gè)所述第一螺紋孔呈矩形分布，所述輪胎模具安裝有第一吊環(huán)，所述第一吊環(huán)下端固定連接有第一螺桿，所述第一螺桿螺接于第一螺紋孔中，所述支撐板下表面前側(cè)和后側(cè)均固定連接有第一吊鉤，所述第一吊鉤位于左右兩側(cè)的第一吊環(huán)之間的中部，所述第一吊鉤與左右兩側(cè)的第一吊環(huán)之間安裝有工作鋼絲繩，通過安全鋼絲繩的設(shè)置，工作鋼絲繩意外斷裂后，安全鋼絲繩起支撐作用，防止輪胎模具著地。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車吊具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪胎模具用叉車吊具。

背景技術(shù)

吊具是起重機(jī)械中吊取重物的裝置。吊取成件物品最常用的吊具是吊鉤，其他還有吊環(huán)、起重吸盤、夾鉗和貨叉等。起重吸盤、夾鉗和貨叉等可在起重機(jī)上作為專用吊具長(zhǎng)久使用，也可作為可更換的輔助吊具掛在吊鉤上臨時(shí)使用，常用于多貨種倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，以提高作業(yè)效率。抓取散狀物料的吊具一般為顎板可開閉的抓斗，也可用電磁吸盤吸取如金屬切屑等導(dǎo)磁性物料。吊取流動(dòng)性物料的吊具常用的有盛桶和吊罐、一般通過傾側(cè)或抽底塞等方式卸出鋼水或化學(xué)溶液，通過打開吊罐底門卸出混凝土等流動(dòng)性物料。

輪胎模具重量較大，搬運(yùn)時(shí)大多使用叉車吊運(yùn)，叉車需要使用叉車吊具將輪胎模具叉起吊運(yùn)，現(xiàn)有的叉車吊具使用時(shí)，輪胎模具吊起后易晃動(dòng)，不夠穩(wěn)定，存在一定的危險(xiǎn)性；叉車吊具沒有保護(hù)裝置，吊起輪胎模具的鋼絲繩意外斷裂或輪胎模具與鋼絲繩的連接處斷裂都會(huì)導(dǎo)致輪胎模具掉落，由于輪胎模具重量大導(dǎo)致沖擊力較大，影響輪胎模具的使用；吊運(yùn)輪胎模具時(shí)可能會(huì)意外碰撞到其他物體，影響輪胎模具的外觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎模具用叉車吊具，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的叉車吊具使用時(shí)，輪胎模具吊起后易晃動(dòng)，不夠穩(wěn)定，存在一定的危險(xiǎn)性；叉車吊具沒有保護(hù)裝置，吊起輪胎模具的鋼絲繩意外斷裂或輪胎模具與鋼絲繩的連接處斷裂都會(huì)導(dǎo)致輪胎模具掉落，由于輪胎模具重量大導(dǎo)致沖擊力較大，影響輪胎模具的使用；吊運(yùn)輪胎模具時(shí)可能會(huì)意外碰撞到其他物體，影響輪胎模具的外觀的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種輪胎模具用叉車吊具，包括輪胎模具和支撐板，所述支撐板位于輪胎模具上方，所述支撐板左右兩側(cè)均開設(shè)有叉齒孔，左右兩側(cè)的所述叉齒孔位置左右對(duì)應(yīng)，所述輪胎模具上側(cè)開設(shè)有四個(gè)第一螺紋孔，四個(gè)所述第一螺紋孔呈矩形分布，所述輪胎模具安裝有第一吊環(huán)，所述第一吊環(huán)下端固定連接有第一螺桿，所述第一螺桿螺接于第一螺紋孔中，所述支撐板下表面前側(cè)和后側(cè)均固定連接有第一吊鉤，所述第一吊鉤位于左右兩側(cè)的第一吊環(huán)之間的中部，所述第一吊鉤與左右兩側(cè)的第一吊環(huán)之間安裝有工作鋼絲繩，所述輪胎模具上側(cè)開設(shè)有四個(gè)第二螺紋孔，四個(gè)所述第二螺紋孔呈矩形分布，四個(gè)所述第二螺紋孔位于四個(gè)第一螺紋孔之間的外側(cè)，所述輪胎模具安裝有第二吊環(huán)，所述第二吊環(huán)下端固定連接有第二螺桿，所述第二螺桿螺接于第二螺紋孔中，所述支撐板下表面固定連接有第二吊鉤，所述第二吊鉤與第二吊環(huán)上下對(duì)應(yīng)，所述第二吊鉤和第二吊環(huán)之間安裝有安全鋼絲繩，所述輪胎模具上方的左右兩側(cè)分別放置有第一擋板和第二擋板，所述輪胎模具上側(cè)左端與第一擋板左端下側(cè)鉸接，所述輪胎模具上側(cè)右端與第二擋板右端下側(cè)鉸接。

優(yōu)選的，叉齒孔插接于叉車的叉齒上。

優(yōu)選的，輪胎模具后方的左右兩側(cè)均開設(shè)有第三螺紋孔，所述第三螺紋孔位于叉齒孔下方，所述第三螺紋孔中螺接有調(diào)整螺栓。

優(yōu)選的，第一吊鉤、第二吊鉤、第一吊環(huán)和第二吊環(huán)均為不銹鋼材質(zhì)。

優(yōu)選的，第一擋板和第二擋板上側(cè)均粘接有橡膠層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1)通過安全鋼絲繩的設(shè)置，工作鋼絲繩意外斷裂后，安全鋼絲繩起支撐作用，防止輪胎模具著地；