[實(shí)用新型]一種利用液壓驅(qū)動(dòng)的起錨絞機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020100286.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211946038U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳洋;尚恩和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連漁輪有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/08
• 分類號(hào): B66D1/08;B66D1/14;B66D1/30;B66D1/26;B63B21/16
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所 21220
• 代理人: 王廉

本實(shí)用新型公開(kāi)一種利用液壓驅(qū)動(dòng)的起錨絞機(jī)，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上設(shè)置有液壓馬達(dá)（2），所述液壓馬達(dá)（2）的工作端通過(guò)設(shè)置在齒輪箱（3）內(nèi)的齒輪傳動(dòng)副與轉(zhuǎn)軸相連，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)撥叉裝置（4）與轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支架（5）上的錨機(jī)卷筒（6）相連，所述的錨機(jī)卷筒（6）的端部還連接有纜繩卷筒（7），所述的支架（5）固定設(shè)置在底座（1）上，所述錨機(jī)卷筒（6）的兩端還均設(shè)置有錨機(jī)墻架（8），所述支架（5）上則設(shè)置有與所述錨機(jī)墻架（8）相匹配的剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)能夠在停機(jī)后將錨機(jī)卷筒抱緊，使其無(wú)法旋轉(zhuǎn)，從而消除了在顛簸環(huán)境中的安全隱患。并且這種結(jié)構(gòu)的起錨絞機(jī)的制作工藝簡(jiǎn)單，制造成本低廉。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種起錨絞機(jī)，特別是一種利用液壓驅(qū)動(dòng)的起錨絞機(jī)。

背景技術(shù)

船舶上都需要設(shè)置船錨，起錨時(shí)需要利用絞機(jī)將錨鏈纏繞起來(lái)，傳統(tǒng)的起錨絞機(jī)主要采用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，但是海上的環(huán)境十分惡劣。高鹽、潮濕、顛簸等各種因素都可能會(huì)導(dǎo)致電機(jī)的失效；同時(shí)設(shè)置大功率的電機(jī)也會(huì)給船舶的生產(chǎn)造成一定的成本壓力。

此外，傳統(tǒng)起錨絞機(jī)在起錨操作后，電機(jī)停止工作，絞機(jī)的鎖定完全依靠電機(jī)自身來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種鎖定是非機(jī)械鎖死，存在比較大的安全隱患，尤其是在顛簸環(huán)境中，非常容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問(wèn)題的方法或裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，布局合理，成本低廉且安全性高的利用液壓驅(qū)動(dòng)的起錨絞機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種利用液壓驅(qū)動(dòng)的起錨絞機(jī)，包括底座1，其特征在于：所述底座1上設(shè)置有液壓馬達(dá)2，所述液壓馬達(dá)2的工作端通過(guò)設(shè)置在齒輪箱3內(nèi)的齒輪傳動(dòng)副與轉(zhuǎn)軸相連，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)撥叉裝置4與轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支架（5上的錨機(jī)卷筒6相連，所述的錨機(jī)卷筒6的端部還連接有纜繩卷筒7，所述的支架5固定設(shè)置在底座1上，所述錨機(jī)卷筒6的兩端還均設(shè)置有錨機(jī)墻架8，所述支架5上則設(shè)置有與所述錨機(jī)墻架8相匹配的剎車機(jī)構(gòu)，

所述的剎車機(jī)構(gòu)包括固定在底座1上的剎車支撐架9，所述剎車支撐架9的頂端鉸接有連桿10，所述連桿10的頂端與通過(guò)擺動(dòng)軸11與上弧形剎車片12的端部鉸接，而上弧形剎車片12的另一端則通過(guò)轉(zhuǎn)軸與下弧形剎車片13相鉸接，所述下弧形剎車片13的自由端設(shè)置有拉桿14，所述拉桿14的頂端與擺動(dòng)杠桿15的底端相鉸接，所述擺動(dòng)杠桿15的底部還通過(guò)擺動(dòng)軸11與連桿10、上弧形剎車片12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述上弧形剎車片12頂部的中部連接有支撐座16，所述支撐座16上轉(zhuǎn)動(dòng)支撐有螺母塊17，所述螺母塊17與驅(qū)動(dòng)軸18上的螺紋段19螺紋連接，而驅(qū)動(dòng)軸18的中部的光桿部分與連接塊20相連，所述的連接塊20通過(guò)其兩端的軸頭轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在連接座21上，而連接座21則設(shè)置在擺動(dòng)杠桿15的頂端，所述驅(qū)動(dòng)軸18的端部還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)手輪22，

所述上弧形剎車片12和下弧形剎車片13共同設(shè)置在一個(gè)錨機(jī)墻架8外側(cè)，并能對(duì)其進(jìn)行抱緊。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本種結(jié)構(gòu)形式的利用液壓驅(qū)動(dòng)的起錨絞機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，布局合理，它針對(duì)傳統(tǒng)起錨絞機(jī)在工作過(guò)程中所存在的種種問(wèn)題，設(shè)計(jì)出一種利用液壓馬達(dá)作為動(dòng)力源的結(jié)構(gòu)。它可以直接利用船舶上本身就具備的液壓系統(tǒng)為液壓馬達(dá)提供液壓油，不需要增加太多的成本便可以實(shí)現(xiàn)這種改進(jìn)。更為重要的是，這種起錨絞機(jī)中設(shè)置了剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)能夠在停機(jī)后將錨機(jī)卷筒抱緊，使其無(wú)法旋轉(zhuǎn)，從而消除了在顛簸環(huán)境中的安全隱患。并且這種結(jié)構(gòu)的起錨絞機(jī)的制作工藝簡(jiǎn)單，制造成本低廉，因此可以說(shuō)它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前景十分廣闊。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中剎車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中支撐座部分的結(jié)構(gòu)示意圖。