[實(shí)用新型]一種直流充電樁負(fù)載箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020099683.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212060365U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭軍;黎國(guó)良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德陽(yáng)瑞泰科技有限公司
• 主分類號(hào): G01R1/20
• 分類號(hào): G01R1/20;H05K7/20
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 尹潔芳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種直流充電樁負(fù)載箱，涉及負(fù)載箱技術(shù)領(lǐng)域，解決了傳統(tǒng)的充電樁測(cè)試負(fù)載箱要改變阻抗時(shí)，負(fù)載上限不足的時(shí)候還需要定制新的負(fù)載箱以滿足其他電阻性負(fù)載的要求的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括箱體，所述箱體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有電阻箱，電阻箱內(nèi)設(shè)置有負(fù)載電阻，電阻箱上設(shè)置有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)外設(shè)置有風(fēng)機(jī)罩，箱體的左端設(shè)置有左側(cè)進(jìn)風(fēng)口，箱體的右端設(shè)置有右側(cè)進(jìn)風(fēng)口，箱體后端設(shè)置有出風(fēng)口，出風(fēng)口與電阻箱接通，所述箱體前端設(shè)置有充電槍接入口以及串聯(lián)接口，串聯(lián)接口、負(fù)載電阻以及充電槍接入口通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)，控制電路板、負(fù)載電阻以及充電槍接入口通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低充電樁測(cè)試維護(hù)成本的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及負(fù)載箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體的是涉及一種直流充電樁負(fù)載箱，應(yīng)用于直流充電樁的充電性能測(cè)試。

背景技術(shù)

負(fù)載箱(也稱“LOADBANK”)是一種電源檢測(cè)設(shè)備，主要是對(duì)發(fā)電機(jī)、不間斷電源(ups)、電力傳輸設(shè)備進(jìn)行負(fù)載檢測(cè)及維護(hù)，是發(fā)電機(jī)組與UPS不間斷電源周期性測(cè)試、維護(hù)保養(yǎng)工具設(shè)備。

直流充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的主要充電設(shè)備，其安全性和可靠性直接關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)的可靠運(yùn)行與全面推廣，需要有專用的測(cè)試負(fù)載箱來(lái)對(duì)其進(jìn)行輸電測(cè)試，以保證流通至市面上的直流充電樁的質(zhì)量。因而隨著直流充電樁發(fā)展，充電樁測(cè)試負(fù)載箱也逐步發(fā)展起來(lái)，并對(duì)充電樁測(cè)試負(fù)載箱提出了更高的要求，其中充電樁測(cè)試負(fù)載箱的效率提高始終是人們不斷追求的重要課題之一。

目前行業(yè)內(nèi)的充電樁測(cè)試負(fù)載箱采用純電阻性負(fù)載進(jìn)行充電樁輸電測(cè)試，測(cè)試的過(guò)程中純電阻性負(fù)載會(huì)消耗大量的電量，嚴(yán)重耗電；且純電阻性負(fù)載以耗能方式工作會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，若不外置風(fēng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷，則純電阻性負(fù)載在發(fā)熱過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱溫度漂移，導(dǎo)致阻抗失準(zhǔn)，若外置風(fēng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷，由于風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪音，使得充電樁測(cè)試負(fù)載箱工作時(shí)噪音大。此外，傳統(tǒng)的充電樁測(cè)試負(fù)載箱要改變阻抗時(shí)，需要切換掛載的純電阻性負(fù)載數(shù)量，當(dāng)負(fù)載上限不足的時(shí)候還需要定制新的負(fù)載箱以滿足其他電阻性負(fù)載的要求，增加了經(jīng)濟(jì)開(kāi)支，增加了直流充電樁的維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決傳統(tǒng)的充電樁測(cè)試負(fù)載箱要改變阻抗，且負(fù)載上限不足的時(shí)候還需要定制新的負(fù)載箱以滿足其他電阻性負(fù)載的要求的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種直流充電樁負(fù)載箱。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

一種直流充電樁負(fù)載箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有電阻箱，電阻箱內(nèi)設(shè)置有負(fù)載電阻，電阻箱上設(shè)置有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)外設(shè)置有風(fēng)機(jī)罩，箱體的左端設(shè)置有左側(cè)進(jìn)風(fēng)口，箱體的右端設(shè)置有右側(cè)進(jìn)風(fēng)口，左側(cè)進(jìn)風(fēng)口與右側(cè)進(jìn)風(fēng)口均與箱體的內(nèi)腔連通，左側(cè)進(jìn)風(fēng)口和右側(cè)進(jìn)風(fēng)口處均固定設(shè)置有百葉窗，箱體后端設(shè)置有出風(fēng)口，出風(fēng)口與電阻箱接通，所述箱體前端設(shè)置有充電槍接入口以及串聯(lián)接口，串聯(lián)接口、負(fù)載電阻以及充電槍接入口通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)，箱體內(nèi)還設(shè)置有控制電路板，控制電路板、負(fù)載電阻以及充電槍接入口通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)。

工作原理：當(dāng)本負(fù)載箱的負(fù)載電阻達(dá)到上限值了仍然沒(méi)有達(dá)到想要測(cè)試的直流充電樁所需的負(fù)載，可以增加一臺(tái)本專利的負(fù)載箱，通過(guò)導(dǎo)線將第一臺(tái)負(fù)載箱的串聯(lián)接口與的二臺(tái)的充電槍接入口進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)負(fù)載箱的負(fù)載電阻串聯(lián)的效果，實(shí)現(xiàn)了在不需要去訂做專門(mén)的負(fù)載箱也能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)直流充電樁所需的負(fù)載電阻的阻抗，同時(shí)兩臺(tái)負(fù)載箱還能夠分開(kāi)來(lái)使用，提高了本裝置的通用性以及其應(yīng)用范圍，為客戶節(jié)約了直流充電樁維護(hù)成本。

進(jìn)一步地，所述箱體前端還設(shè)置有顯示屏以及開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，所述負(fù)載電阻為合金電阻。阻性負(fù)載采用合金電阻元件，測(cè)試過(guò)程不會(huì)由于阻性負(fù)載元件發(fā)熱而引起阻值熱漂移。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)機(jī)的數(shù)量為2。

進(jìn)一步地，箱體下端設(shè)置有支撐腳，支撐腳數(shù)量為4,4個(gè)支撐腳分別固定設(shè)置在箱體的四個(gè)角。