[實用新型]一種空氣彈簧耐壓試驗臺的供水系統

有效

• 申請號: 202020098458.6
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211317732U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 盧翀;曹玉;張銳;董博;張忠凱;黃體忠;宋婕;肖楠;于榮泉;王超;楊賀;馬榮成;黃哲昊
• 申請（專利權）人: 中鐵檢驗認證中心有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

本實用新型公開了一種空氣彈簧耐壓試驗臺的供水系統，供水系統的壓力源為氣驅液增壓泵，通過采用氣驅液增壓泵對試件進行施壓，供水系統通過電氣比例閥按設定比例值，控制氣驅液增壓泵的壓力輸出；采用壓力傳感器對供水系統的壓力值進行實時監控，壓力傳感器與電氣比例閥實現閉環反饋，供水系統通過電磁閥自動切換壓力控制系統，實現系統全量程無死區；供水系統主管路設置有截止閥，支路設置有泄壓閥，實現截止保壓及試件泄壓的功能；本系統可靠性高，適用于長時間進行試驗的場合。本實用新型可以實現供水試驗過程中流速及壓力的自動控制，具有較高的適用性。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通設備測試試驗技術領域，具體而言，涉及一種空氣彈簧耐壓試驗臺的供水系統。

背景技術

我國高速鐵路的建設規模和速度近年來一直保持世界領先，密集、龐大的高速鐵路網無疑對高速列車的運營安全與運行品質提出了更高的要求。隨著人民生活水平的提高，快捷、便利、舒適的鐵路旅行也要求高速列車具有更高的速度和更好的乘坐舒適度。然而，在高速鐵路網越來越密、高速列車速度越來越高、高鐵客流量越來越大的同時，高速列車的運行安全性也越來越受到人們的重視。

保障高速動車組行車安全的關鍵部件為高速動車組走行部系統，其在列車的高速運行中發揮著承載、導向、牽引、制動等關鍵作用，直接影響輪軌動作用力與車輛的運行品質，而走行部的動力學性能直接取決于懸掛系統。高速動車組的二系懸掛將車體隔離于轉向架的高頻振動之外，保障了旅客的乘坐舒適度，提高了車輛的動力學品質。由于高速動車組在高速運行時需要盡可能提高車體的平穩性，降低輪軌間的動作用力，保證整車的運行穩定性，故其二系懸掛裝置普遍采用動力學特性優良的空氣彈簧懸掛系統。空氣彈簧懸掛系統作為高速列車轉向架關鍵零部件，其可靠質量關系到鐵路系統的行車安全。另外，空氣彈簧已列入中國鐵路總公司及國家鐵路局頒布的認證采信目錄中，因此對空氣彈簧進行試驗尤為重要。

空氣彈簧耐壓試驗臺是一種適用于鐵路車輛、動車組、地鐵等二系懸掛用空氣彈簧在充滿液體(水或油等)的環境中進行升壓、保壓、降壓、爆破等試驗的檢測設備。目前，空氣彈簧耐壓試驗臺較少，且其供水系統多采用凸輪式結構，所輸入的水壓和流速均不能實現自動控制和設置，控制精度差，操作復雜，影響試驗效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提出的一種空氣彈簧耐壓試驗臺的供水系統可以實現水壓和流速自動控制及設置，具有控制精度高，可靠性高，操作簡單，試驗效率高等特點。

本實用新型采用的技術方案為一種空氣彈簧耐壓試驗臺的供水系統，供水系統的壓力源為氣驅液增壓泵，通過采用氣驅液增壓泵對試件進行施壓，供水系統通過電氣比例閥按設定比例值，控制氣驅液增壓泵的壓力輸出；采用壓力傳感器對供水系統的壓力值進行實時監控，壓力傳感器與電氣比例閥實現閉環反饋，供水系統通過電磁閥自動切換壓力控制系統，實現系統全量程無死區；供水系統主管路設置有截止閥，支路設置有泄壓閥，實現截止保壓及試件泄壓的功能；本系統可靠性高，適用于長時間進行試驗的場合。

供水系統采用電氣比例閥和壓力傳感器，通過電氣比例閥調控氣驅液增壓泵試驗供水壓力和流速的自動控制，壓力傳感器用以記錄壓力變化過程，并通過電信號傳遞給控制器和上位機實現壓力的實時顯示；上位機與控制器通過壓力傳感器實時記錄空氣彈簧耐壓過程中的壓力變化情況；供水系統通過電磁閥和壓力調節閥進行控制，將信號傳輸至控制器，通過上位機進行設置與控制。

關于氣驅液增壓泵是以壓縮空氣為驅動動力源，首先管路連接(壓縮空氣管路、進液管路和高壓輸出管路)，然后設定驅動空氣壓力，慢慢打開壓縮空氣氣源，氣驅液增壓泵啟動；通過壓縮空氣驅動先導閥，從而來控制一個兩位四通閥(滑閥)自動換向，當達到預設的最終壓力，泵會自動停止工作，進行保壓試驗等，如果進行爆破試驗，只需持續調節驅動氣的壓力值，直至試件爆破。

與現有技術相比較，本實用新型具有如下技術優勢。可以適當結合技術優勢進行下描述。